8月30日，大眾汽車宣布，出口到中國的2．8升多功能車“夏朗”降價6萬元。9月1日，東風“風行”MPV精致版也將進行價格調整，售價從原來的13．98萬元調整至12．98萬元，而且舒適性系列也進行促銷，系列車型降價2000到6000元不等。

　　無論是“夏朗”的降價還是“風行”的促銷，都只不過是年內MPV市場激烈競爭的一兩個例子。國內MPV市場由于總量不大，但參與“分食”的企業卻不少，進口產品、合資企業生產的產品以及國內企業引進國外技術生產的產品，三種車型從不同檔次“殺向”MPV市場，所卷起的“厚重硝煙”，絲毫也不亞于競爭激烈的轎車市場。

　　進口MPV被迫降價

　　8月30日，大眾汽車集團進口車業務(中國)總經理韓尼克在北京宣布，德國大眾去年底剛引入中國市場的多功能車“夏朗”2．8L從49萬調整到43萬元，韓尼克同時表示，將向中國進口夏朗1．8T舒適型及豪華型MPV，其舒適型售價僅為38．5萬元。業內人士分析認為，由于“夏朗”去年才進入中國市場，其品牌影響力在中國非常薄弱，與售價同樣在49萬元左右的豐田“大霸王”相比，夏朗幾乎沒什么競爭優勢，因而其銷量也非常一般。所以，無奈之下，大眾只好“被逼”降價以及引進更低價位車型。

　　無獨有偶，同樣是進口品牌MPV的“大捷龍”也在不久前宣布，推出購買“大捷龍”提供5年免費保養及贈送美國原裝車載DVD促銷活動。盡管大捷龍是全球MPV車型的“開山鼻祖”，在全球已有1100多萬輛的銷量，但到達中國市場后，也不得不“捆綁”出強勁的促銷活動，甚至提出“5年免費保養”這一進口品牌汽車前所未有的服務承諾。

　　在國內MPV市場，從產品來源上看，嚴格講目前主要有三類，一類是純進口的產品如“夏朗”、“大捷龍”、“大霸王”和奔馳的VITO等，一類是合資企業的產品如上海通用的“GL8”、廣州本田的“奧德賽”，還有一類就是國內企業引進國外技術生產的，如東風柳汽引進三菱技術生產的“風行”和江淮汽車引進韓國現代技術生產的“瑞風”。隨著中國市場的迅速擴張，近幾年進口MPV相繼進入中國市場，一方面培養進口MPV自身的品牌，另一方面也充當“探路者”的角色，探視中國市場的接受程度，以便考慮是否可以在合資公司生產。隨著進口MPV產品的增多，而價格和檔次方面又無太大差別，加上國產MPV迅速崛起，進口MPV所受的壓力也非常大，因而在價格策略方面，也不得不采用中國本土化的降價或者促銷策略。