這樣算下來(lái)，總體上非常合算，給消費(fèi)者也給他自己帶來(lái)實(shí)惠。因此，他在選擇這個(gè)汽車的同時(shí)，也要把自己親身駕駛中華轎車的體會(huì)和感覺(jué)告訴其他消費(fèi)者，動(dòng)員大家一起來(lái)支持和使用中華轎車。

　　從2003年9月開(kāi)始，中華轎車在杭州先后上了680輛，到目前為止平均行駛達(dá)4萬(wàn)公里左右，應(yīng)當(dāng)說(shuō)經(jīng)歷過(guò)了轎車使用的第一個(gè)階段。在行駛性能上，它滿足了出租車大劑量長(zhǎng)時(shí)間不斷重復(fù)使用的要求，經(jīng)受住了基本的考驗(yàn)，在關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱和轎車的基本性能方面沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。另外，中華轎車在節(jié)油方面顯示出突出優(yōu)勢(shì)，平均百公里油耗為6升，而其他同檔次的轎車百公里油耗都在7升以上。中華轎車的這些優(yōu)點(diǎn)加上價(jià)格優(yōu)勢(shì)，贏得了杭州出租車司機(jī)們的青睞。

　　杭州出租車界的代表在活動(dòng)中正式提出，杭州出租車司機(jī)要推薦中華轎車，要向消費(fèi)者宣傳，要把自己的駕駛體驗(yàn)告訴杭州的消費(fèi)者，從而推動(dòng)國(guó)產(chǎn)轎車的進(jìn)步。同時(shí)，他們?cè)诔�議當(dāng)中也提出，應(yīng)該更多地向社會(huì)呼吁使用國(guó)產(chǎn)自主品牌。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一些正在準(zhǔn)備更新出租車的杭州出租車司機(jī)紛紛表示，他們計(jì)劃將自己的車改成國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車。有位司機(jī)說(shuō)，自己在過(guò)去的幾年投資的三臺(tái)出租車現(xiàn)在已經(jīng)逐漸到了更新的時(shí)候，他準(zhǔn)備全部更換成中華出租車。顯然，中華轎車在杭州，在加入W TO之后第一個(gè)開(kāi)放的國(guó)際化商務(wù)轎車市場(chǎng)當(dāng)中，贏得了消費(fèi)者的支持和喜愛(ài)。

　　第一自主品牌汽車贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)

　　中華轎車是中國(guó)入世后推出的第一個(gè)自主品牌商務(wù)轎車。這次中華轎車在杭州出租車市場(chǎng)中取得重大突破，具有非常實(shí)際的意義。因?yàn)楹贾莸某鲎廛囀袌?chǎng)是一個(gè)特殊的國(guó)際市場(chǎng)，它提供了一個(gè)縮微的開(kāi)放型的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

　　杭州是國(guó)內(nèi)率先將出租車全面升級(jí)到2．0以上的商務(wù)轎車檔次的城市。杭州出租車檔次的提高，不僅改善了城市的形象，同時(shí)也在客觀上開(kāi)辟了一個(gè)中國(guó)自主品牌與合資品牌、外資品牌商務(wù)轎車比拼的競(jìng)技場(chǎng)，這種比拼是中國(guó)入世后汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化大背景的縮微，是對(duì)中國(guó)自主品牌轎車的品質(zhì)、性能、經(jīng)濟(jì)性和品牌形象等方面的全面考驗(yàn)。而且出租車是對(duì)汽車的極限使用，汽車產(chǎn)品用于出租車最能徹底檢驗(yàn)汽車的綜合品質(zhì)和性能。因此，可以說(shuō)各種中外品牌的汽車在杭州出租車市場(chǎng)中展開(kāi)了“世界大戰(zhàn)”。

　　在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中，目前參與競(jìng)爭(zhēng)主要有四大品牌，紅旗、中華、帕薩特和索納塔，國(guó)產(chǎn)自主品牌和合資品牌正好是各占一半。值得人們注意的是，在這個(gè)公開(kāi)公平的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程當(dāng)中，國(guó)產(chǎn)自主品牌中華轎車經(jīng)受住了考驗(yàn)，贏得了消費(fèi)者的喜愛(ài)。從綜合性能來(lái)看，中國(guó)自主品牌同國(guó)外品牌相比無(wú)明顯差距，而在性價(jià)比方面中國(guó)自主品牌的優(yōu)越性更加突出。