眼下，日本的三大汽車制造商都已進駐廣州市。日產汽車公司和豐田汽車公司正在中國不斷擴大產能，奮力直追捷足先登的本田公司。廣州市作為汽車產業新的集散地而備受關注，該市模仿美國的著名汽車產業城市底特律，正在舉全市力量致力于打造“中國的底特律”。

　　看中中國南方市場

　　“5月份中國國內銷售量增加43.9%，達到13886輛。”廣州本田汽車公司的執行副總經理曾慶洪如是說。在整個市場的增長稍稍變緩的時候，他以此強調了本田的上升勢頭。

　　本田于1999年開始跟廣州汽車進行合資生產雅閣，而后的奧德賽和飛度也有搶眼的市場表現，今年已經將原本的生產計劃20萬輛上調約5%。雅閣的銷售狀況一直是造多少就能賣多少，在當地據傳是“訂購后等兩三個月才能取到貨是很平常的事。”

　　以廣州市為中心的中國南部9個省市、自治區，再加上香港、澳門特別行政區等廣域經濟圈中，總人口約為4.5億人，日本3大制造商由此而寄予厚望。

　　產能將提高3倍

　　今年5月，日產的當地合資公司東風汽車全面裝修了位于該市北部的花都工廠，將其生產能力提高至現有3倍的年產量15萬輛水平。在周邊地區，日本的零部件制造商也相繼進入。

　　花都工廠在生產陽光，藍鳥之后，明年春季還將推出新型的小型車種。在位于中國北部的湖北省襄樊市的工廠，今年秋季將開始生產高級轎車天籟(Teana)。

　　東風汽車總裁中村克己表示：“在中國的汽車市場不可缺少的是需要滿足各個層次消費者的需求。”

　　奮力追趕

　　今年2月，豐田在廣州市南部的南沙建立了發動機合資公司。現在還在等待與車輛制造公司進行合資的許可證，一旦被批準，就準備馬上進入佳美級中型轎車的生產。

　　由于中國的汽車政策規定，外資公司進行合資僅限于2家。同時對豐田來說，廣州汽車也是繼一汽之后的第二家合資公司。而廣州汽車選擇的第二個搭檔就是豐田。豐田進駐中國常被認為慢了半拍。但豐田公司專務董事豐田章男對追趕其他廠商懷有很大信心，他說：“從小型車到高級車皇冠，短時間內就陣容齊備。我不覺得為時已晚。"