一直以來，人們的心目中總是以為只有大排量、高功率的轎車才具備了超級名車的素質(zhì)。無論是奔馳、寶馬，還是凱迪拉克、勞斯萊斯等都概莫能外。

　　歷史上，最讓車迷津津樂道的“名車時代”無疑是二次大戰(zhàn)以后的歐美。一方面，越是馬力強勁、裝飾華麗的車就越有人追捧。另一方面，技術(shù)的發(fā)展也使得更多的高性能轎車得以不斷地推出。保時捷、法拉利、蘭博基尼都是在20世紀50年代中迅速發(fā)展起來的。

　　然而，歷史的發(fā)展完全證實人們常說的一句大白話———10年風水輪流轉(zhuǎn)。60年代末70年代初，V-8大排量引擎的需求悄然下降，與此同時環(huán)保、節(jié)約能源的呼聲越來越高，人們對于汽車的需求正在向著經(jīng)濟與實用變化。可以說，即便沒有70年代的能源危機這樣的事情發(fā)生，以大排量為標志的豪華車也將慢慢地走向衰弱。

　　對照歷史，有心的人不難發(fā)現(xiàn)，如今的汽車已經(jīng)到了巨變的前夜。一方面，石油能源持續(xù)吃緊，油價不斷升高；另一方面，各種新能源的汽車的發(fā)展已經(jīng)接近成熟，有了比較可靠的實用性。在剛剛結(jié)束的法國巴黎車展上，人們可以明顯地感覺到各種體型嬌小、采用新型動力的車已經(jīng)開始躍躍欲試，一付準備開上大街的樣子。

　　當然，大排量轎車一時還不會立即消亡，它或許會不斷減少，再過一二個10年，人們方才能夠看清大勢所趨。