國產、進口齊頭并進

　　車市抑揚錯落，經歷了前段時期的低迷，豪車市場在近期竟然開始升溫。1月12日，華晨寶馬宣布旗下系列車型價格全線下調5萬~10萬元，被稱為今年車市“第一場地震”。日前，我在深圳寶馬經銷商處看到，偌大的展廳里只剩下兩三輛樣車，前來洽談的客戶卻是一撥接著一撥；另一方面，進口高端車市場似乎并未感受到華晨寶馬降價的沖擊，銷量反而也開始一路走高，從VOLVO經銷商處了解到，VOLVO系列車型于13日創下了銷量新高。高端國產車、進口車銷量齊頭并進，讓人歡欣鼓舞之際也有些費解。

　　價格拉開差距

　　進口車中能夠越過障礙進入國內市場的車型，即是國產車比較薄弱的區間，進口車進不來的車型，即是國產車競爭能力比較強的區間。中檔轎車層面，由于國產車新車型多，價格具有明顯優勢，國產車對進口車具有明顯的替代性。而高檔轎車層面，由于國產頂級車型少，進口車一直占據主導地位，此次國產寶馬降價，與進口高端車形成了價格錯層，呈現明顯的互補性。

　　隨著進口車開始無配額進入市場，國產車欲取得競爭優勢，必須重新審視現行的價格體系。此次單純從價格高低的角度來比較，國產寶馬降價對相同競爭價位即30萬~60萬元的進口車的確造成了一些壓力。但換一個角度來看，國產寶馬降價，也意味著國產車與進口車的距離在拉大。拿寶馬5系來說，沒降價之前，國產車和進口車價差不大，但現在國產寶馬提高了國產化率，一降10萬元，價格距離拉大了，這反而使得進口車與國產車愈加涇渭分明，消費者層次也拉開距離。

　　消費者：我有我選擇

　　有消費者表示，假如國產車和進口車的價格相差不多，那么會毫不猶豫地選擇進口車。理由就是進口車有質量保證，售后服務好。這番話從某種程度講，可以代表絕大多數消費者的心態。同時，也給了國內廠商一些啟發：那就是在力求“價廉”的同時，還得保障“物美”，當然，服務更需跟進。

　　誠然，面對激烈的市場競爭，降價已成為商家必要的手段。但無論是進口車還是國產車，要想在市場上占據有利的地位，樹立好自身的品牌因素才是關鍵。隨著國人的品牌觀念日益深入，有良好品牌聲譽的廠商才能在未來的車市中成為“弄潮兒”。