2005年第一季度，南京汽車集團有限公司將把主體遷往江寧，離開南京中央路許府巷附近這塊扎根了幾十年、總面積10多萬平方米的土地。而在2004年12月的拍賣中，這塊主城區內難得的黃金地塊被分為南北片區，分別拍出了5．2億元和3．3億元的的高價。

　　而南汽2005年的投入正好是8億元。

　　并購傳言

　　“南汽這兩年一直處在并購傳言的旋渦中。”一位為南汽集團提供咨詢的市場人士這樣告訴記者。“三年前，南汽一度曾與上汽走得很近，幾乎達成了一定的協議。”

　　“之所以最后沒有談成，主要是南汽對自己的未來有一定的想法。具體來說，就是車市的蓬勃發展讓南汽對自己的未來充滿期待。”畢竟，誰都不想寄人籬下。

　　但接下來的幾年時間，南汽每況愈下，而其下屬的南京菲亞特儼然成了車市低迷的犧牲品。

　　這個時候，上汽與南汽的并購傳言又不脛而走。

　　1月21日，上海一家媒體刊出報道，稱“消息人士透露：上汽或購南京菲亞特外方股份”，“上汽集團在歐洲與通用等其他汽車集團一起簽署了一份參與菲亞特全球重組的協議。菲亞特可能會將其在南京菲亞特的股份轉讓給上汽。”

　　微妙的是上汽迅速而激烈的反應。這篇報道刊出的當天，上汽集團股份就發出一份聲明，稱“此類報道純屬無中生有”。

　　意味深長的是，這份聲明中提及“依維柯是上汽集團股份在商用車領域可能選擇的伙伴之一，目前雙方的合作內容仍在洽談中”。

　　去年意大利依維柯（IVECO）與上汽集團股份簽署在商用車領域的框架協議，而依維柯同時是南汽的合資伙伴，是否會在外方的作用力下，由上汽和依維柯的合資公司來整合南京依維柯？上汽集團股份的聲明給業界留下了不小的想象空間。

　　菲亞特迷局

　　1月27日，我撥通了位于羅馬的意大利菲亞特總部電話，接電話的工作人員因諾特先生（Inno－cente）直接否認了上汽簽約參與意大利菲亞特重組的傳言。他表示，“上汽集團（SAIC）不會參與到意大利菲亞特（FI－AT）與通用汽車（GM）的合作，因為FIAT單方面想讓GM購買菲亞特90%的股份。面對菲亞特巨大的債務，雙方都沒有找到更好的解決辦法，還在協商中。”

　　去年底，我在南汽采訪時注意到，南京菲亞特內部似乎對意大利方面頗為失望，一位中層向記者表示，“如果通用接手菲亞特，南京菲亞特的處境也會大大改善”，而南京菲亞特在葉良俠接任商務部總經理的媒體報道熱潮中，也似乎很愿意強調葉良俠的通用背景。

　　上汽，還是通用？菲亞特還是依維柯？南汽徘徊在迷茫中。在意大利菲亞特重組大局未定之前，這些都只能是猜測多于實際。