在韓國，BMW品牌去年至少獲得了14個獎項。而MINI品牌將于今年2月底在韓國推出，標志著寶馬集團將正式進軍韓國小型豪華汽車市場。

　　2004年也是寶馬在泰國表現領先的一年。目前，7系列在泰國的市場份額為45%，BMW品牌汽車的銷量增長20.3%，至3450輛，而MINI品牌的銷量則飆升100.6%，至321輛。

　　此外，在印尼，寶馬集團的BMW新5系的銷量增長122%，達471輛。在菲律賓，寶馬集團售出的每款汽車都在各級別車型中占據領先地位。

　　中國市場唱反調

　　與亞洲銷售總體業績攀升極不協調的一種變調來自中國。2004年，中國成為寶馬在亞洲惟一出現負增長的市場。而去年11月，寶馬剛剛宣布將大中華區市場升格為與德國、歐洲、美國和亞太區平行的五大區域市場之一。

　　統計表明，寶馬集團去年在中國的銷量下滑10.2%，至24321輛，而2003年為27084輛。特別是中國大陸市場的降幅高達15.3%，銷量僅為15829輛，其中國產寶馬僅銷售了8661輛。

　　盡管事實不盡如人意，但龐克博士仍然稱：“我們認為這個趨勢只是短期的，并不會影響我們對未來的信心。寶馬集團仍然視中國為一個長期會保持高于平均增長的市場，并于今后幾年在豪華車市場出現顯著增長。”他還表示，在中國的機會將鞏固寶馬在國際上的市場地位，今后亞洲戰略的重點將繼續放在中國。

　　寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科博士也曾在接受媒體采訪時稱，仍然對今后的發展充滿信心。國產寶馬實施價格調整后，部分車型在個別銷售點出現斷貨，部分廠房須在農歷新年期間開工。1月份共銷售1000輛左右的寶馬轎車，其中絕大多數是國產寶馬。他還透露，國產寶馬已經與沈陽簽訂了一批15輛的政府采購用車合同，從而向涉足政府采購體系邁出了第一步。

　　另據記者了解，去年10月，寶馬在中國市場最重要的競爭對手大眾奧迪宣布促銷優惠2萬元至6.5萬元，此舉對國產寶馬的銷售造成很大壓力。去年第四季度奧迪的銷量達到2.6萬輛，而國產寶馬同期的銷量銳減至802輛，不足前三季度平均銷量的1/3。今年1月13日，國產寶馬宣布大幅降價5萬元至10萬元，創下國產轎車降幅之最。

　　業內觀點認為，由于豐田皇冠、國產奔馳C系列與E系列、新奧迪A6與A4等數款強勢車型即將相繼入市分一杯羹，今年中國豪華車市場的變數較多，此區域的車型之間互相擠壓更為激烈，這對寶馬顯然不是好消息。