上周，廣州本田與上海通用先后推出新車、降價并且提升售后服務水平，前者下調(diào)了零部件的價格，后者則延長了部分車型的保修里程。本周，長安福特也尾隨其后，推出05款蒙迪歐和嘉年華，共計6款新車型。其中，蒙迪歐2.0L手動擋售價為18.98萬元，同時宣布全面調(diào)整蒙迪歐、嘉年華的零配件價格。 　　可以預期，在雅閣、君威和蒙迪歐紛紛推出新車、降價以及降低零部件價格之后，國內(nèi)中高檔轎車市場的競爭開始白熱化。2005年的車市競爭隨著這3個“江湖大佬”的出牌而風生水起，在隨后的幾周內(nèi)可能引發(fā)其他廠家的后續(xù)跟進。 　　實際上，3個廠家所謂的降價并不具備實際意義，因為之前經(jīng)銷商的市場價格已經(jīng)接近甚至低于此次公布的廠方指導價。尤其是雅閣，去年底經(jīng)銷商一度讓利3.5萬元，此次不過是降了2萬元，比先前的市場價格反而暗漲了1.5萬元，不少消費者認為廣本的降價是“明降暗升”。記者以為，兩車商此次出牌的意義不在于讓利優(yōu)惠多少，而是透露出一個明確的信號：車廠的市場策略正在發(fā)生改變，由市場份額的爭奪向樹立品牌與口碑效應過渡。 　　去年，車廠一旦降價或者推新車，其主要目的在于保持、擴大市場份額進而提高總體利潤。今年的形勢不一樣了，進口車的價格即將與國際市場接軌，對國產(chǎn)車市場產(chǎn)生深遠的影響。一些先知先覺的車廠開始籌劃，與其事到臨頭倉促應戰(zhàn)不如及早轉(zhuǎn)型適應市場。他們開始謀劃與國際接軌：價格不斷下調(diào)、新車不斷推出以滿足細分市場的需求、提高售后服務品質(zhì)、降低零部件等使用環(huán)節(jié)的成本以贏得民心。 　　一言以蔽之，車廠不再簡單地停留在爭奪市場份額、攫取高額利潤方面，他們開始注重樹立自身良好的市場口碑和品牌效應。一位車商對車廠品牌戰(zhàn)略的評價可以做最形象的注解：“比方說，由于策略得法，廣州本田暫時成為市場份額最大的廠家，滿大街開的都是雅閣。但是如果動輒小毛病不斷、大事故常有，而且零部件價格奇高、售后服務一塌糊涂，你說其他沒買車的人還會買它嗎？”從這個角度看，口碑與品牌比市場份額更重要，更加符合廠家的長遠利益。 　　如此看來，廣州本田、上海通用以及長安福特此次降價的最大意義應該是表明一種態(tài)度：我們已經(jīng)在考慮消費者的需求、迎合消費者的心理；價格在與國際逐步接軌，售后服務和使用價格也在接軌。這個態(tài)度暗含著重大的意義，遠勝過數(shù)萬元的價格游戲，廠家開始重視消費者的需求，誠以待人，這是一個好的開頭。 　　看來，車廠也知道“得民心者得市場，失民心者失市場”的道理。記者認為，這3個廠家已經(jīng)未雨綢繆，適時調(diào)整競爭策略，以爭取良好市場口碑和樹立卓越品牌為市場營銷的重點。這也將是其他車廠的調(diào)整市場策略方向，每個廠家都在思索：是要市場和利潤的及期效益，還是要口碑和品牌的長遠利益？畢竟，如今中國的消費者已經(jīng)很有些見識，遠非前幾年那么好糊弄了，瞞天過海的做法或者天花亂墜的表白再也無法奏效。要短視還是遠見，對于汽車廠家這是一個需要認真對待的問題。