開迪、頤達、雨燕、自由艦……4月下旬舉行的上海車展上，大量新車的出現曾吊起了不少人的購車胃口。進入5月，隨著這些新車的入市或排定日期，上海車展對本地車市的影響開始凸現。對新車的追捧，使車市開始出現冷熱不均的局面。

　　新車陸續抵湘

　　“榮御車批量供應已經開始了，量不大，平均一個星期只有1至2輛車。目前，我們已有4位車主。”湖南申湘汽車公司別克銷售經理辛鳴說。

　　作為比君威更高一級的主力車型，上海通用去年底就已經發布了榮御的信息，但直到上海車展狠狠地風光一把后，榮御才真正走入市場。5月8日，經銷商開始正式銷售。

　　據辛鳴介紹，別克榮御目前售出的4輛都是黑色，并且，這些車主都配有專門的司機。這樣的安排充分符合榮御的定位——為后排座椅服務。其寬敞的后排乘坐空間、后座頭頂空調控制系統、后排獨立雙ＤＶＤ影音娛樂系統、后座雙耳機等一系列設施，都是為后排客戶專門設計和考量的。

　　據了解，目前已經進入湖南市場的上海車展亮相新車，包括了開迪、頤達、自由艦、榮御。而另一個重量級的新車——雨燕，也已經排定了入湘時間表：明日要求經銷商完成迎接雨燕的終端布置；6月初技術培訓車運抵銷售網點；在此期間樣車抵達湖南，隨后進行批量銷售。

　　銷售立馬看好

　　“上個月，我們推出了1.0升的吉利優利歐，吉利品牌的銷量立即出現50％以上的增長。”湖南光大汽車公司總經理宋許羅說，“自由艦的到來，將給我們再添一把火。”

　　隨著新車的到來，許多品牌的銷售立馬就被看好。“現在車都還沒有看到，雨燕已受到了最熱烈的追捧，一個門店就能收30多個訂單。”長安鈴木湖南片區經理賈西民說。

　　相同境遇的還包括頤達、開迪和榮御，而新車供應量小成為人們普遍抱怨的話題。據廠方消息，由于供不應求，上海等地還出現了頤達加價3000－5000元才能提車的現象。“我們希望盡量提高產量，力求使湖南不出現這樣的情況。”東風日產中南區督導呂松說。作為東風日產第一款中級轎車，也是其今年大幅提升銷量的主力車型，頤達對湖南市場的供應量已經相對比較多，但其實際銷量仍遠大于實際供應量。

　　逼老款車降價？

　　5月本應是傳統車市進入淡季的時間，但值得注意的是，為達到歐洲Ⅲ排放標準增加了成本，這些新車的定價相對都不是很便宜。

　　4月27日，國家環保總局向社會公布了五項機動車污染物排放新標準。其中，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》（即中國輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號排放標準）中國Ⅲ階段標準將于2007年7月1日起實施。新標準的即將實施，對汽車生產質量產生了更高的要求。頤達、開迪、雨燕、自由艦等為達到新標準的要求，生產成本要多出3000元左右。

　　目前，奇瑞、南京菲亞特等已經為推出達到新標準的車型，對現有車型調低價格。加上新車的沖擊，部分老車型可能面臨更大的降價壓力。業內人士認為，基于去年大眾的教訓，今年上海車展后，大部分企業沒有選擇馬上宣布降價。但在高檔車領域，由于榮御等新車型眾多，老大哥奧迪受到的壓力比較大；除此之外，日產的頤達也將會對花冠、標致307等中檔車產生影響；長安鈴木的雨燕、吉利自由艦等也會樹立國產經濟型轎車的新標準。這些，都是車市變化的一大誘因。不過，這些新車產生的影響，最終可能要到5月份過后才能完全顯現。