最近我聽到卸任大眾中國CEO畢睿德的臨別贈言：POLO在中國的投產是一個錯誤，這使我很困惑，為什么這一款差不多是近年國內道路上最養眼的小車，到了中國就是一個錯誤呢？

　　我是很喜歡POLO的，基本上就是一見鐘情。
2002年在紅牌樓首次視察POLO時，顏色是不讓你選的，價格是不會優惠你的，只有一輛車放在展廳里。但一見鐘情是需要沖動的，沖動的結果就是不管三七二十一，當天中午我就把一輛1．6L的POLO開回了自家樓腳下，下午就開到街上招蜂引蝶去了。

　　原來四川全興足球俱樂部的老總許勇是一個高大的粗漢，沒料到粗漢許勇也對POLO一見傾心，“嘖嘖！完全就是一個美女在提臀伸腰嘛！”

　　可能正是這樣一個“提臀伸腰”，POLO很快就變成了一款MM專車，至于“二奶車”那個齷齪的綽號，卻至今都讓我很生氣，很傷心。

　　一款能夠讓人一見傾心一見鐘情的汽車，就算它后來有了一個惡心的綽號——那其實是有點吃不到葡萄的狐貍的心理——POLO作為大眾在中國的第一款小型車，我不知道后來為什么造車人覺得這是一個錯誤。

　　畢睿德說，中國人偏愛簡單的大車，卻不要復雜的小車，他好像百思不得其解。中國人民非常熱愛大車，越大越好，中國人民也非常熱愛三廂車，POLO后來不是也跟風把屁股打腫了嗎?但是中國人民清楚自己腰包里面的鈔票厚度，要不然，也就不會有那么多夏利、奧拓、QQ統治著我們的大街小巷。

　　扯到這里就明白了，POLO“后悔”在中國的投產，實際上是舍不得大眾曾經一統天下的中國道路。德國人呼天搶地地說：中國車主根本不理解德國造車人的苦衷，我們辛辛苦苦研制的新款發動機，竟然還打不過韓國人、日本人小恩小惠般的可樂架子！

　　當德國人為POLO加上CD機、自動升降窗、天窗、中控鎖等等在韓國車、日本車乃至國產車上都司空見慣的玩意時，驚恐發覺——加了這些玩意的POLO卻還需要降低價格，這使德國人很受不了！但是，就算我這樣熱愛POLO的人也堅持認為，POLO的確太簡樸了！

　　我也一直覺得，我的POLO買得有點貴！大眾在中國二十年了，中國人最熟悉的舶來品牌當屬大眾，以致于我們經常會認為桑塔納、捷達就是國產車。大眾在中國的二十年，從桑塔納、捷達到高爾夫、POLO，從寶來到帕薩特，再到SUV、MPV，甚至包括了捷克血緣的斯柯達，差不多所有的大眾車型都在中國落地生根了，我不明白德國人為什么還要呼天搶地。難道就因為一款“德國小子，動力澎湃”的POLO被稱作“二奶車”，讓德國人覺得面子上下不來？

　　或者，中國人民真的就如畢睿德所說的只要簡單的大車，而無知拋棄復雜的小車？德國人不想離開中國，可是又舍不得過去二十年的暴利蜜月。POLO是這樣的，寶來未必不是這樣，寶來在北美不過就是叫做“捷達Ⅲ”嘛；大眾是這樣的，奧迪未必不是如此，新奧迪A6L長了十公分就可以多賣二十萬。

　　德國人，你的車太貴了!