2005浮躁時代之預測分析篇

　　年銷量：增長10%至15%

　　大多經銷商表示，去年庫存幾乎銷完，今年實際的市場變化比他們預想的好。我市汽車商業協會副會長楊敏認為，上半年是對車市的一個補課，目前廠、商及消費者都逐步理智，下半年車市也趨于一個穩定發展的態勢。

　　國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明表示，由于去年庫存的影響，各部門的統計不能準確的表明目前車市的狀態。目前雖然各地商家及很多品牌的銷售火熱，但2005年乘用車市場依然面臨諸多不利因素的挑戰，如消費信貸沒有放開，房價上漲，存款利率下降及股市低迷、原材料價格上漲等宏觀經濟調控的制約，目前沒有較大有利因素刺激車市強勁增長，所以下半年車市場應是平穩發展，且如能按上半年態勢走下去已不錯。他預計，照此，全年產銷增長應該在12%-15%。

　　最近，北京汽車咨詢發展公司首席分析師賈新光提出的預測值是10%～11%。

　　價格：在5%至10%左右波動

　　車價今年出現一個反常情況，在降價聲中伴隨著漲價的聲音。今年春節前、五一節前部分汽車漲價，進口車也因政策真空期導致供需緊張漲價。賈新光認為，這預示下半年車市價格也將是個波動狀態，雙向調整都會出現，大部分主流車型年內價格變動應在5%-10%之內。

　　一方面，由于眾多廠家推出新車型爭奪中高檔車市場，下半年這一細分市場的競爭將很激烈，也將成為降價的主要車型。上半年，凱迪拉克CTS、別克榮御、豐田皇冠、奧迪A6L等新車紛紛擠占中高檔市場，各車型的市場份額不斷下降，下半年豐田銳志等新車還將參戰。同時，目前中高檔車市場仍然是市場利潤最豐厚的車型，降價仍然是一種有效的手段。

　　另一方面，中級車和經濟型轎車市場下半年價格將相對穩定。今年企業廠商對這些主流車型市場采取以銷定產的方式，以期主動調節市場供求，致使供貨相對緊張，個別車型仍有可能略微上調價格。目前，豐田花冠、本田飛度、頤達、海南馬自達福美來新動力系列、雪佛蘭新賽歐等都需要預訂。

　　賈新光指出，競爭肯定激烈，但不等于價格戰。目前的汽車價格有升有降，表明廠商已經不再迷信價格戰。

　　車市主角：經濟型與微型車

　　今年上半年銷售車型平均價格下走。一方面油價上漲，小排量、耗油低車型受寵；另一方面普通家庭開始進入買車行業，普通家庭經濟收入瞄準的主要是經濟型車微型車，如QQ、夏利、奧拓等今年上半年銷售增長較大。整個微型車增長的勢頭十分迅猛。奇瑞QQ、吉利豪情、優利歐等微型車的主流車型都有搶眼的表現。特別是天津夏利以月銷售19642輛的驚人業績，不僅創下了其投放市場19年以來的最高銷售紀錄。

　　另外，隨著中級轎車排量向2.0升提升，1.6升排量轎車已替代1.3升成為經濟型轎車與中級轎車的“分水嶺”。經濟型轎車為了能贏得動力性好的口碑，紛紛為最高端的款型配備1.6升發動機。1.6升排量車銷量再次發力，根據國內轎車分品牌產銷統計報表，截至3月底，國內1.6升排量的轎車銷售量已經占到國內轎車市場份額的31%，可謂“三分天下有其一”。

　　賈新光表示，下半年經濟型與微型車依然是今年乘用車市場的主角。

　　服務將成第二戰場

　　車市競爭也更加激烈，服務戰不可避免。同時，隨著國內汽車市場日趨理性化，消費者對汽車服務也提出了更高的要求。今年上半年眾汽車廠家也在服務上投入了更多的籌碼，業內人士表示，下半年廠商將推出更多的服務牌。

　　進入2005年以來，廠商的營銷模式圍繞著服務而改革。體驗式深度試駕、上門服務、免費檢測、延長工作服務時間……廠家打起了五花八門的服務牌。

　　據調查，目前國內有約40%的消費者對經銷商的誠信度和售后服務不滿。賈新光認為，廠商上半年已認識到并著手此方面工作，下半年廠商更會狂打服務牌，更多的差異化營銷模式及服務舉措將“上市爭寵” ，將出現“八仙過海，各顯身手”的局面。

　　一業內專家還提醒到，廠商應該改變原來的粗放式經營，應精細些，有針對性地開展服務，為消費者提供差異化、人性化的服務。

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