中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光專訪核心提示：21日，在廣州花都舉行的汽車(chē)論壇上，中國(guó)WTO談判的主帥龍永圖，與中國(guó)最資深的汽車(chē)業(yè)專家、中國(guó)汽車(chē)業(yè)老領(lǐng)導(dǎo)何光遠(yuǎn)在自主品牌的觀點(diǎn)上發(fā)生激烈辯論，成為本屆論壇最大的亮點(diǎn)。

　　中國(guó)到底需不需要發(fā)展自主品牌？關(guān)于自主品牌發(fā)展為何有如此大的分歧？這場(chǎng)爭(zhēng)論的本質(zhì)和核心又是什么？

　　對(duì)此，見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)近20年發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師、知名汽車(chē)專家賈新光有獨(dú)到的見(jiàn)解。8月30日，本報(bào)記者獨(dú)家專訪賈新光。

　　談的不是一個(gè)層次

　　記者：賈老師，你怎么看兩位經(jīng)濟(jì)界名人在觀點(diǎn)上的分歧？

　　賈新光：龍永圖說(shuō)的在一定程度上是對(duì)的。

　　龍永圖的意思是，品牌已經(jīng)國(guó)際化，要?jiǎng)?chuàng)一個(gè)品牌非常難，特別是有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌就更難。在這種情況下，不如利用別人的品牌資源。全球化以后，要強(qiáng)調(diào)一個(gè)獨(dú)立的成體系的汽車(chē)工業(yè)本身是不大可能了。跨國(guó)公司在全球投資、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，還推行本土化，在哪兒就用當(dāng)?shù)氐娜撕唾Y源。他的雇員是全球化的，用的是全球的人。在通用和寶馬總部都能看見(jiàn)中國(guó)人。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)在擔(dān)負(fù)的是在中國(guó)生產(chǎn)。

　　何光遠(yuǎn)說(shuō)的這個(gè)自主品牌和龍永圖說(shuō)的不是一個(gè)層次的。龍永圖講的是經(jīng)濟(jì)，而何光遠(yuǎn)扯到了意識(shí)形態(tài)和政治。

　　自主品牌完全可以搞

　　記者：中國(guó)到底要不要自主開(kāi)發(fā)，你的觀點(diǎn)是什么？

　　賈新光：我的觀點(diǎn)是：自主開(kāi)發(fā)和自主品牌完全可以搞。跨國(guó)公司不讓你搞了嗎？人家沒(méi)說(shuō)啊。合資以后讓別人來(lái)幫助做自己的品牌，人家不干。通過(guò)合資來(lái)做自主品牌是不可能的，也沒(méi)有這個(gè)先例。

　　現(xiàn)在從頭搞，還是來(lái)得及。實(shí)際上，從上世紀(jì)80年代初就開(kāi)始做汽車(chē)工業(yè)。韓國(guó)差不多也在那個(gè)時(shí)候開(kāi)始搞自主開(kāi)發(fā)的。我們?nèi)铝诉@么多年，老是覺(jué)得從頭做時(shí)間太長(zhǎng)了。WTO談判，從1994到2001年整好8年，這個(gè)8年還不夠？里頭又有3年。11年的保護(hù)！還做不成一個(gè)開(kāi)發(fā)啊？

　　非無(wú)能而是不干

　　記者：中國(guó)做自主開(kāi)發(fā)到底做得起來(lái)嗎？有無(wú)這個(gè)能力？

　　賈新光：現(xiàn)在不是沒(méi)能力，而不是不干。

　　因?yàn)樽灾鏖_(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)很大，時(shí)間很長(zhǎng)。而跟人合作當(dāng)年就能賺錢(qián)。投資開(kāi)發(fā)至少5年內(nèi)要投入。投產(chǎn)后還有幾年的成長(zhǎng)期，差不多要8到10年的時(shí)間，誰(shuí)承受得了？

　　國(guó)外為何承受得了？國(guó)外是滾動(dòng)開(kāi)發(fā)。有人在考慮二三十年后的產(chǎn)品，有人考慮十年后的產(chǎn)品，有人考慮三年后的產(chǎn)品。而不是說(shuō)沒(méi)有了再開(kāi)發(fā)什么，那肯定來(lái)不及了，這樣企業(yè)肯定死。市場(chǎng)上要有產(chǎn)品在賣(mài)，還有產(chǎn)品在準(zhǔn)備投產(chǎn)，還有產(chǎn)品在研究之中，還有一些在腦袋中是概念。

　　而國(guó)內(nèi)的企業(yè)老是說(shuō)沒(méi)錢(qián)也沒(méi)時(shí)間，有的合資企業(yè)掙了很多錢(qián)也不去搞。

　　太聰明難成正果