9月23日，記者就江鈴陸風“碰撞門”事件采訪了歐洲權威的汽車安全組織NCAP的合作伙伴ADAC（全德汽車俱樂部）江鈴陸風“碰撞門”事件的發言人Klannel，但其否認有人背后指使。

　　由于有多位中國知名車商質疑該次測試居然不通知被測試方，Klannel先生解釋說，ADAC一般新車檢驗的程序有兩種，一種是由整車廠主動拿車上門，并自己“掏腰包”要求ADAC為其做碰撞測試，碰撞結果出來只提供給整車企業；另一種，則是由ADAC自主確立測試項目，由ADAC自己支付所有費用，對某些車作為碰撞試驗的研究對象，結果公布給公眾。

　　而關于為什么會拿江鈴陸風汽車做碰撞測試，Klannel對記者的回答是：“江鈴陸風的車僅賣1500歐元，這在歐洲市場上是從未有過的，我們對該車的安全性質疑。”

　　江鈴陸風汽車“碰撞門”事件起于9月14日ADAC對江鈴陸風汽車做了汽車碰撞。ADAC的碰撞測試結論顯示，陸風不符合歐洲汽車現在極高的安全標準。

　　9月21日，長安汽車（集團）有限責任公司董事長兼總裁尹家緒向記者表示，江鈴陸風汽車在德國遭遇ADCA的“碰撞門”事件，具有很強的“不公正、不公開性”。

　　而昨日，吉利汽車董事長李書福在接受采訪時，就江鈴汽車“碰撞門”事件也表示說：“我認為這是一個陰謀，這個事情一直以來我有自己的想法，這個公正性值得懷疑。而且通過這次行動，把整個中國汽車的地位統統貶低掉了。它想要打擊的對象不是陸風一個汽車品牌，而是打擊全部中國汽車品牌，現在作為中國的汽車沒有真正走向世界，這個時候先給你來一個當頭一棒，告訴你中國的汽車質量是不好的，你們別買，碰撞實驗結果表明這個是要死人的。”