本周的兩個消息對于本來就已經白熱化的中高檔車市來說卻不太樂觀，因為隨著具有顛覆意義的銳志和實力不俗的新奧迪A4的加入，再加上下個月可能上市的新帕薩特“駕馭”，中高檔車市新車蓄勢待發的背后卻有著狂賭明年的味道。

　　市場表現一度低迷

　　雖然今年乘用車市場9月份同期增長15%，但是中高級車的表現卻不盡如人意。

　　據乘用車聯席會銷售數據顯示，蒙迪歐同期下滑1.2%，帕薩特和君威同期增長30.5%和24.4%，帕薩特和君威1-9月份累計銷售分別下滑17.4%和23.8%，雅閣9月同期增長僅0.3%，御翔銷售905臺，景程銷售3003臺。

　　從市場反應看，各個車型無論新車還是老將，結果都不能令人滿意。“這個細分市場的下滑，具有十分復雜的原因，但并不是消費力問題，市場需求潛力還是有的，只是沒有釋放出來”，業內人士分析說，以前這個市場競爭不如家轎市場充分，可選擇的車型也不多，所以出現了相對穩定的格局，但是隨著新車的宣傳效應和人們對降價的預期，導致了持幣待購心理的加重。但是，這位人士同時表示，這種低迷的局勢不會太久，因為，隨著競爭越來越充分，無論降價與否，消費力都會有一定的釋放。總體來講，依然會有一個穩定的態勢。

　　新車上市狂賭明年？

　　中高檔車降價的端倪是新車帶來的，尤其是豐田銳志，自公布價格后，媒體不約而同地發表觀點，聲稱豐田大刀闊斧的低價策略已經在國內市場實踐。之所以能引發廣泛關注，不僅是因為銳志是豐田的產品，也是因為銳志本身具有的鮮明個性：它是一款FR前置后驅的中級轎車。結合這些概念，銳志把價格策略運用得十分完美。

　　而日前上市的新馬自達6也提檔不提價，等于變相降價。就在本周三新奧迪A4也將宣布上市，其價格區間業界猜測是27萬元至55萬元之間，下個月新帕薩特“駕馭”也將上市，其定價將遵循老帕薩特的定價標準。

　　有專家表示，仔細一算從御翔、新馬自達6、銳志、2.5新皇冠和新奧迪A4以及帕薩特“駕馭”在短短不到三個月的時間內6款中高級車宣布上市，要想讓他們在今年有多好的銷售成績的確不敢企及，所以說他們把全部的精力都放到了明年。也就是說他們把“寶”押到 2006年。

　　新車明年的日子不好過

　　業內專家認為，在目前內憂外患的市場背景下，中高級轎車明年的日子不太好過。

　　首先是我國轎車行業投放品牌過多、過快。轎車廠家不斷通過投放新品牌來搶占市場，擴大銷售，但是這也造成以前的品牌很快老化，對消費者吸引力減弱，必須降價銷售。

　　其次，油價上漲給中高檔車帶來壓力。燃油價格持續上漲，大排量的中高檔車優勢驟減，一些原有的消費者或者觀望，或者購買其他車型。

　　再次，經濟型轎車對中高檔車形成沖擊。近年來低排量的經濟型轎車迅速崛起，對部分中高級轎車形成替代，中高檔轎車要想獲得更好的銷售，就不得不放低身價與經濟型轎車展開競爭，爭取全面進入私人用車領域。在這種形勢下，中高檔車的降價大戰一旦打響，就不會淺嘗輒止。