在國內汽車市場上，降價是制勝的一大法寶。綜觀最近的價格變化，新車也成了“降價”的急先鋒。

　　新車優惠不言降價

　　以往“優惠”一詞往往是跟滯銷車或老舊車型聯系在一起的，但在如今的車市中，越來越多的新車剛露面沒多久，也都紛紛加入優惠行列。

　　上市前三個月價格都比較穩定的頤達，“十一”黃金周前后價格有所下降。北京地區優惠幅度已經達到6000元，而剛上市2個多月的騏達也有了1000元左右的優惠；賽拉圖10.78萬元的售價維持3個月后，傳出北京一家位于亞運村經銷店開出了10.4萬元的價格，比廠商指導價格低了將近4000元；上海方面的消息稱，樂騁1.4 SE手動車型優惠一千元左右，而現在還沒正式上市但已接受預定的樂騁1.4 SE自動檔車型，在有些經銷商那里也出現了1千元的優惠。　

　　以上優惠多為北京、上海等地情況，而各地車價也不盡相同。就重慶本地而言，新車優惠最多達1000元，最常見的是“不減現金，送禮包、送裝飾”。

　　新車價格頻頻走低

　　雖然新車剛上市還無從談“降價”，但其定價卻屢屢頻頻走低，引起其競爭對手不得不以降價狙擊。

　　賽拉圖定價與競爭對手針鋒相對，以11.78萬元的價格引起伊蘭特在其上市前就降價阻擊；銳志先發制人，早在9月初就公布了價格。21.38萬元至30.83萬元的價格區間令御翔、新MAZDA　6在定價時不得不把最低價格下挫至19.98萬元的新低。新M6“增值”登場，價格與老M6同價，為19.98萬元至23.98萬元，這無外乎變相降價。

　　高級車也玩價格游戲

　　曾經對價格戰不屑一顧的高級車，今年也在玩起了價格游戲。

　　“低配置車型的價格，我們會在幾個月后推出。”在新3系上市時，寶馬大中華區總裁史登科說。與寶馬沒有公開全部價格、靜觀奧迪A4定價一樣，25日，一汽大眾也沒有公布新奧迪A4所有車型的價格，2.0T最低配置價格至今尚未公開。這款車與寶馬新3系中320屬于一個級別，寶馬沒有公布這款車最低配置的價格，一汽大眾也沒有公布2.0T基本型的價格，奧迪也對寶馬留了一手。