三菱的直接入股東南汽車，對東南汽車的發展來說，猶如注入一劑強心針。今后，三菱也將根據其全球發展部署，導入更多新車型，使東南汽車產品線得以豐富 　　而戴—克作為三菱的股東，三菱的東南汽車戰略也時時刻刻反映著戴—克的中國利益，戴—克高層近日造訪東南汽車便是更加看重東南的一大脈象 　　11月3日，接近東南（福建）汽車工業有限公司（下稱“東南汽車”）的一位知情人士向《第一財經日報》披露：“三菱汽車入股東南汽車的進展非常順利，相信今年年底將宣布相關事宜。 ” 　　自三菱2004年12月正式對外宣布了收購東南汽車股權后，由于東南汽車的股東關系復雜， 　　收購過程變得撲朔迷離，直到最近，三菱直接入股東南汽車的一些謎團才開始日漸清晰。 　　“待三菱直接入股東南汽車后，明年將是東南汽車關鍵的一年。”上述知情人士稱。即將逝去的2005年,東南汽車并不如意。東南汽車明年將投放三款醞釀已久的新車。未來東南汽車的發展如何，明年投放的這三款新車將一舉定論是非。臺風影響后的陣痛 　　今年10月，第19號臺風“龍王”以最高風速達12級登陸福建晉江。福建省福州市遭遇了一場百年一遇的洪水襲擊，位于重災區福建青口的東南汽車，不幸受到洪水的重大沖擊。 　　“臺風‘龍王’給東南汽車帶來了一定的損失。”東南汽車總經理室副經理郭海鷹此前接受《第一財經日報》采訪時坦言。此外，受災損失較大的包括30多家東南汽車的汽配廠。 　　“東南汽車近期的工作重點，仍然是幫助汽配廠維持正常運轉。”東南汽車內部人士透露說。為此，東南汽車成立了一個專門負責汽配廠恢復生產的幫扶小組。至今，受災嚴重的3~5家汽配廠設備仍然還在緊急維修保養，有部分零部件的供應仍然不能得到保證。 　　根據此前媒體披露的數據顯示，今年上半年，東南汽車幾乎所有車型都在市場上失意。6月份，東南汽車銷售同比收縮14%，上半年銷售也同比下跌24%。菱帥、東南得卡利和東南富利卡上半年銷售分別下跌了13%、43%和46%。 　　另據光大證券相關人士提供的最新權威數據顯示，截至今年前三季度，東南汽車累計銷售輕客9254輛，較之去年同期15213輛的輝煌戰績,輕客板塊出現了大幅度的下滑。 　　今年上半年，東南汽車以6209輛的銷售數據占據輕客市場第四把交椅，三個月后，以9403輛的業績被躍進汽車趕超，如今已屈居第五。 　　東南汽車相關人士痛惜地告訴《第一財經日報》，回想2002年東南汽車產銷量達到4.7萬輛，躍居輕客企業第二的高興勁，不得不讓人感到惋惜。如今的東南汽車已經疲態百現。加上受洪水影響，部分汽配廠損失慘重，今年東南汽車產銷8萬輛的目標也很可能難以得到保障了。明年三款新車打陣 　　“明年東南汽車是否翻身，就要看推出的這三款新車表現如何了。”上述東南汽車相關人士認為。 　　據其介紹，在東南汽車明年欲將推出的這三款新車中，包括戴—克的大捷龍，這早在9月中旬克萊斯勒集團總裁兼首席執行官萊索達視察福汽集團時就有所披露。此外，即將落戶東南汽車的還有一直以來傳言今年年底上市的三菱新戈藍。 　　“明年國產的三菱戈藍是一款三菱公司全新設計改款的新車，由于一直處于前期準備階段，明年也將全新推出。”該人士介紹說，還有一款新車為富利卡的新改款車型，其名稱也將隨之改變。初步說法是將采用“亞洲之星”名字，但現在仍然處于霧里看花的階段，目前仍然沒有定論。據介紹，目前這三款車型樣車已經基本出爐，除“亞洲之星”暫時沒有進入試裝外，其中兩款車型已經進入了試裝階段。 　　不過，東南汽車相關部門告訴《第一財經日報》，這三個新車推進項目暫時還在積極醞釀中，不方便透露任何進一步的信息。但是根據上述知情人士的表述，如果根據一般的新車推進進程，大捷龍和新戈藍不出意外將如期于明年上市，但因為“亞洲之星”還沒有進入試裝階段，也有可能將推遲明年上市計劃。 　　一位資深的汽車分析師認為，在產品上，東南汽車的車型并不完善，在其傳統的輕客上，受細分市場競爭激烈，加上受東南汽車沒有采取好的價格策略等因素影響，東南汽車自然不進則退。在乘用車上，僅僅依靠菱帥一款車型支撐，也很難形成合力。三菱直接入股在即 　　“三菱戈藍和大捷龍的明年上市，這是三菱直接參股東南汽車的一個信號。”據東南汽車的相關人士介紹，三菱直接入股東南汽車的消息應該在今年年底之前揭曉。 　　東南汽車的股東關系盤根錯節。東南汽車是福建省汽車工業集團和臺灣“中華汽車”的合資企業，目前雙方各持50%的股份。但由于三菱汽車持有臺灣“中華汽車”15%的股份，從而三菱又間接持有東南汽車股份。 　　據其分析，在中國大陸，三菱汽車只有一家合資公司，以持股16.07％成為長豐汽車的第二大股東。東南汽車成為三菱汽車直接的合資對象，東南汽車今后的發展，也可幫助三菱完成繼續擴張其全球拓展計劃。 　　“按照此前計劃，三菱汽車將可能直接持有東南汽車20%~30%的股份。”該相關人士告訴《第一財經日報》。 　　汽車分析人士評論說，三菱的直接入股東南汽車，對東南汽車的發展來說，猶如注入一劑強心針。今后，三菱也將根據其全球發展部署，導入更多新車型，使東南汽車產品線得以豐富。而戴—克作為三菱的股東，三菱的東南汽車戰略也時時刻刻反映著戴—克的中國利益，戴—克高層近日的造訪東南汽車便是更加看重東南汽車的一大脈象。 　　“如果三菱參股東南汽車順利完成，這對東南汽車今后最終實現年產30萬輛的規劃將起到直接的影響。”該分析人士認為，這同時也是三菱邁出其“三菱振興計劃”的重要一步。