2005年國內車市鏖戰的硝煙剛剛散盡，新一輪的角逐又拉開了大幕。從2006年初的日均銷售數據來看，市場走勢處于較好狀態，預計今年全年的車市前景將比較樂觀，因此國內各大主流廠商紛紛摩拳擦掌，亮出了新的產銷計劃，而眾多瞄準各個細分市場的新車型也給市場帶來了巨大的想象空間。可以肯定的是，今年車市的角逐將比去年更加激烈。

　　產銷計劃普遍上揚

　　據悉，2005年全國汽車產銷達到了570萬輛以上，同比增長超過12%，乘用車的增長率更是在2004年產銷250多萬輛的基礎上達到了24%，這是全世界都從來沒有出現過的“盛況”。正是在這樣的刺激之下，今年國內眾多主流廠商們爭相調高了產銷計劃。

　　據記者了解，去年憑借32.5萬輛的銷量超過上海大眾、首次問鼎年度銷售冠軍的上海通用，今年已經將產銷目標定在了38萬輛。上海大眾比較低調，官方并沒有公布具體的產銷計劃，只是聲稱“將采取緊隨市場方向的彈性目標策略”。不過，其有關內部人士在接受記者采訪時也承認說，上海大眾內部其實是制定了產銷目標的，而且要遠高于去年28.7萬的銷售數字。

　　廣州本田2005年完成產銷23萬輛，同比增長了13.9%，有關高層透露說，今年廣州本田的產銷目標將是確保26萬輛。目前，廣本第二工廠今年下半年就將正式投產，廣本多年來產能不足的問題有望緩解。東風悅達起亞去年也順利完成了其年初制定的產銷目標，2005年12月更是取代東風神龍進入了單月銷售的前10位，今年其全年產銷目標也直指國內乘用車企業前10強。

　　自主品牌的力量也不容小視。奇瑞汽車2005年產銷接近19萬輛，同比增幅高達118%，據奇瑞汽車銷售公司總經理李峰介紹，今年奇瑞的產銷計劃將是確保26萬輛，爭取30萬輛，挺進國內乘用車廠商前三甲。野心之大令人咋舌。

　　新車改款車型或超過100個

　　要支撐起普遍調高的產銷計劃，自然就需要更多的新車型。從記者目前了解到的情況來看，2006年入市的新車型數量上很可能也要超過2005年，至少將有40個以上的全新車型上市，加上改款車很可能將超過100個；更重要的是，今年將出現更多差異化、個性化的產品，覆蓋更多細分市場。

　　上海通用有望在第一季度推出別克品牌下的新款中高級車，去年在廣州車展上亮相的雪佛蘭LOVA和凱越旅行車也在今年入市，此外上海通用還會推出手動擋雪佛蘭景程。廣州本田則已經推出了2006款雅閣和2006款奧德賽，這兩款產品仍將是廣州本田沖擊市場的“利刃”。

　　上海大眾去年年底推出的PASSAT領馭受到了市場追捧，今年上海大眾還會推出POLOGP，這兩款車型將為上海大眾應對市場競爭以及布局今后幾年的發展提供一個良好的開端。而一汽大眾的新寶來———速騰也已經“箭在弦上”。自去年銳志低價入市引發國內車市價格動蕩以來，豐田的一舉一動已經格外引人注目。今年豐田將在國內投產“重磅炸彈”凱美瑞，據悉，根據豐田的計劃，凱美瑞預計5月下旬上市，半年內的銷售目標將是確保5萬輛，挑戰6萬輛，明年則要沖擊國產中高級車“第一”的位置。今年年底，全新一代花冠也有望國產，并與日本本土同步上市。

　　自主品牌將更為“生猛”

　　在推新車型方面，自主品牌比合資企業還要“生猛”。據奇瑞方面介紹，今年奇瑞將有6款新車先后入市，包括新旗云、A520、新東方之子、新的V系列、A18和新的S系列等。