圖為：奇瑞東方之子

　　我國正面臨加入政府采購協定、開放政府采購市場的新形勢，在這種情況下——

　　精彩紛呈的私人汽車市場吸引了人們眾多的目光，也讓汽車廠商施盡渾身解數，而上個世紀后期曾占據中國汽車市場主體的公務車，卻顯得沉默了許多。人們提起公務車，奧迪、帕薩特、桑塔納等似乎成為了代名詞。但這種“固定”局面，近來正在悄然發生著變化。

　　“蛋糕”越來越大

　　2007年年底前，我國將啟動開放政府采購市場，而早在幾年前，這一市場的開放已成必然之勢。對于公務車市場而言，一些變化正在或即將發生。

　　財政部日前發布：2005年全國政府采購規模達到2927.6億元。雖然沒有關于汽車采購規模的統計數據，但是作為政府采購中的主要貨物項目，汽車采購規模近幾年呈現不斷攀升的趨勢。2004年，汽車采購額已經占到政府采購總額的19.4%。汽車政府采購規模的擴大，主要得益于政府采購制度的日益規范和國家不斷推進的擴大政府采購規模的政策。而我國面臨的加入政府采購協定、開放政府采購市場的形勢，實際上是面臨一個高度透明、更加規范的競爭性市場，要求盡快建立規范完善的政府采購制度、擴大政府采購市場規模，這也在一定程度上推動著近幾年國內政府采購制度改革進程不斷加快。國內公務車市場的規模正是在這一過程中不斷壯大，市場逐漸走向規范。

　　開放政府采購市場是雙向的、對等的，國外汽車產品可以進入我國政府采購市場，同時，我國汽車產品也可以打進他國的政府采購市場。這一開放為我國汽車出口打開了更大的市場空間。根據海關統計數據，支撐我國汽車出口的主要是一些自主品牌，轎車如奇瑞、吉利，皮卡如中興、長城等。而在他們的產品出口中，集團和政府采購占據著相當大的比例。如2003年我國皮卡出口最多的企業河北中興，出口的7126輛皮卡中有近6000輛屬于政府采購。業內人士分析，這種出口的趨勢必將隨著我國加入政府采購協定，而得到快速持續的發展。公務車的國際商場中同樣蘊含著巨大的潛力和商機。

　　不論國內國外，公務車市場這塊“蛋糕”正在急速的擴充之中，這對于國內汽車企業的吸引力不言而喻。