入門中級車點將：卡羅拉、明銳、思域、速騰、軒逸等。

　　在高檔車難賣、微型車利潤縮水的今天，中級家用車市場似乎成了目前最熱的一塊領地。天氣反常，車市也反常。本是傳統淡季的五六月卻出現了淡季不淡的異常情況�？�羅拉、明銳等多款入門中級車集中亮相，與先期登場的思域、速騰、軒逸等車型強強角逐，各種攻勢鋪天蓋地席卷而來：營銷之戰、配置之戰、定價之戰，讓整個夏季車市火辣激情、精彩紛呈。

　　營銷之戰

　　近年來車市明星效應大行其道。147" target="_blank" >東風本田思域攜手陶吉吉、張靚穎，速騰攜手許巍，此次卡羅拉上市，在國內推出了“麥田守望者樂隊”和歌手蕭楠，直攻20-30歲的時尚一族。僅僅從這些營銷手法中就不難看出，為了取悅于目標消費群，廠家不但在質量、價格、配置和內涵上下足功夫，而且還融入了體驗式和汽車文化對消費者的直觀影響。

　　作為上海大眾今年的重頭戲，完全出自德國大眾平臺的斯柯達明銳卻沒有走明星路線，轉而大打務實牌。上海大眾在導入斯柯達品牌后，挖來幫奧迪在中國打下江山的付強坐鎮指揮，前期市場運作長達一年多，包括網絡建設、品牌建設全部到位。明銳的目標很簡單，就是要與卡羅拉和思域誓爭這一級別細分市場的冠軍寶座。

　　點評

　　郭登禮（成都汽車商會副會長）：營銷之道沒有對錯之分，只有效果之說。在這一輪的市場營銷之戰中，東風本田思域是首開明星效應的先河者，而速騰和卡羅拉顯然是咄咄逼人的跟隨者；至于明銳，則是另辟捷徑，先期效果也許不明顯，但后勁十足。

　　配置之戰

　　斯柯達明銳出自大眾PQ35平臺，1.8TFSI發動機最大功率118KW，最大扭矩250Nom，性能接近2.5L的自然吸氣發動機。在動力單元上，雖然明銳1.8的功率只比卡羅拉1.8多了18KW，但扭矩卻比卡羅拉高出75nm。而且明銳1.8最大扭矩輸出可從1500轉一直持續到4200轉，這種調校更適合城市路況。不過，明銳2.0的性能平平，最大功率僅為85KW，遠不及1.8的卡羅拉。作為第十代花冠，卡羅拉沿襲了豐田車一貫的節油性能，配合6擋手動變速箱，這款搭載了雙VVT-i發動機的節油表現值得期待。

　　空間方面，通過拉長軸距和調整車內布置，卡羅拉的內部空間略勝于明銳，駕乘者感覺更寬敞。但明銳的后廂空間優勢相對明顯。而思域的動力及空間表現均介于兩者之間。從內飾來看，3款車中，思域最前衛時尚，卡羅拉與明銳的內飾布局及搭配比較中庸，但也同樣適合國人的審美口味，兩者都沒有比對手更突出的地方。

　　點評

　　賈新光（著名汽車分析師）：相對而言，明銳的平臺技術稍優于卡羅拉。同時，卡羅拉4AT自動變速箱與思域的5AT以及明銳的6AT相比，已屬較落后的配置。但卡羅拉的6MT卻是其最大亮點，能充分發揮雙VVT-i發動機高超的節油性和動力性，在同級別車中獨一無二。

　　定價之戰

　　就目前而言，在卡羅拉搶走了風頭之后，推遲到6月6日上市已成為明銳所剩下的唯一優勢。因為上海大眾可以根據卡羅拉的定價調整明銳的定價，在價格因素較為敏感的中國市場，這也可能成為決定二者成敗的關鍵因素。當然，卡羅拉也沒有完全交出主動權�？�羅拉上市宣布的是"指導價"，這意味著經銷商有一定的自主權，為后期的市場營銷埋下了伏筆。另一方面，作為卡羅拉的老對手，思域的廠商指導價與卡羅拉1.8L相比，沒有競爭優勢，無論入門車型還是主力銷售車型，均比卡羅拉高出數千元。因此，有理由相信，思域目前已形成的產能規模可以對價格進行迅速調整，從而打壓卡羅拉，暗降變成明降也并非沒有可能。

　　點評

　　鐘師（著名學者、汽車市場專家）：最好的營銷是價格，最差的營銷也是價格。但不可否認的是，在發展中的中國汽車市場，價格目前仍然是最敏感的因素。一個品牌車型的真正價格是多少，不是廠家說了算，而是市場表現說了算。因此，“定價之戰”也是“生死之戰”。