賈認為,近期汽車產銷環比下降是個正常的現象。因為從歷年每月的波動來看,往往一二月份最低的,3月份最高的,然后4月份要比3月份低,4至8月份則往上走,然后是“金九銀十”,最后翹個尾巴,這是一年的規律。而且4月份環比下降的幅度非常小,3月份的產量是105萬輛,4月份是98萬輛,下降不到10%,市場沒有發生根本的變化。

　　賈因此樂觀判斷:“今年的汽車市場應該是非常好的一年,不次于去年。盡管遇到這么多困境和挫折,但今年突破1000萬輛沒問題,如果干好了還能更多一點。”2007年的汽車產量是888萬輛,銷量是879萬輛,2008年如有14%的增長即可到達1000萬輛。

　　這一觀點得到與會多數業界人士的認同。與會企業代表均表示,今年不會調低銷售目標。長安鈴木副總經理王惟介紹,災難中汽車的運輸和逃生價值反而體現出來,長安鈴木5月份的銷量在重慶、成都、陜西、甘肅等地震災區有所下降,但總量仍增長了20%,今年銷售15萬輛汽車的目標仍然可以完成。

　　自主品牌企業在賑災中的優秀表現,也被認為將促進其汽車銷售的增長。據比亞迪汽車王建鈞介紹,比亞迪汽車今年前5月的銷售比去年同期增長,5月份銷量近5萬輛,今年全年銷售20萬輛的計劃不會改變。王認為,今年車市會出現向上的拐點。　

　　◆觀點PK

　　賈新光(知名汽車專家)：今年的汽車市場應該是非常好的一年,不次于去年。盡管遇到這么多困境和挫折,今年突破一千萬輛沒問題。

　　比亞迪王建鈞：我認為會出現一個拐點,而且我判斷這個拐點持續向上的。

　　東風日產楊嵩：整個汽車市場增速不會再像過去那樣以非常高的速度增長,但這并不是地震帶來的原因。我們不認為下半年是往上的一個新的拐點。

　　東風悅達起亞王敦明：我覺得SUV市場是一片藍天,還會有好的發展。

　　東風本田柳玉春：人生苦短,先買一臺當床用的車,又可以逃避自然災害又可以享受,這是一個新的趨勢。

　　斯柯達王曉翔：災后要警惕油荒導致乘用車市場需求下降,我個人對乘用車的市場需求不是太樂觀的。

　　東風雪鐵龍盧偉黨：燃油是一個非常嚴峻的問題,去年國家統計中石化、中石油的補貼估計超過2700億元,這種補貼是不是長期下去也是要打個問號的。

　　海馬汽車湯斯：目前很多跨國企業開始研發小型車,表面上看起來好像只有印度塔塔2500美金的Nano,實際上這是一個趨勢。這對自主品牌的沖擊非常大。當然合資企業覺得比較樂觀,包括SUV的快速成長。但我們覺得不是非常樂觀,重建車市對自主品牌來講確實是一個很大的挑戰。

　　◆關注

　　SUV:應時菜或成斷腸草

　　值得注意的是,今年國內車市的增長很大部分來源于SUV旺銷的帶動。據全國乘聯會統計,5月份國內SUV銷3.5萬輛,同比增長43.2%；今年SUV累計銷17.4萬輛,同比增長44.0%,增長率遠高于轎車的13.7%。這一現象與國際市場由于油價高企和經濟低迷而導致SUV無人問津的趨勢背道而馳。

　　而記者從深圳車展論壇獲得的信息是,在此次四川地震中,SUV等車型由于行動靈活,車內空間處置方便等原因而發揮更多用途,國內廠商因此紛紛認為消費者將更熱衷于購買SUV,市場前景更加看好。

　　“地震發生之后,現在在四川買車都拿著尺子量,看看跨度有多高、后面座椅能不能放平、放平了之后能不能睡覺,這都是以前沒有的,產生了重災之后新的市場需求”。東風本田銷售部部長柳玉春說,地震發生期間,東風本田思域等傳統三廂型車的銷售受到比較大的影響,反而SUV一點都不受影響,其中四驅銷售情況更好。消費者觀念的變化也使東風悅達起亞銷售本部副部長王敦明認為:“我覺得SUV市場是一片藍天,還會有好的發展。”東風悅達起亞從2007年起涉足SUV市場。

　　耗油性高的SUV在中國之所以熱銷,有一個原因是國內稅費低廉,從稅收的角度看,使用高耗油車和小排量車沒有太多區別。但有與會專家指出,目前SUV市場前景樂觀,但如果油價一升10塊錢,很多人就不會買SUV了。現在微型車銷得很差,但是如果油價到了10塊錢每升,微型車可能會大行其道,這里有很多未知因素,作為生產廠家要未雨綢繆。

　　東風雪鐵龍市場部副部長盧偉黨因此認為,油價補貼不可能無限期進行下去,目前企業應該盡快考慮到替代能源的問題,而新能源政策的實行至關重要。現在新能源車開發步伐緩慢,市場難以啟動。盧認為,其他國家有對新能源車實施消費稅減免政策,對企業開發新能源也有政策支持,這是政府目前應該考慮的問題,應該出臺一個強制性的措施,引導汽車消費發展。