9月19日上午，第十一屆成都國際車展8號館被擠得水泄不通，一場全球矚目的老爺車互換儀式正在此舉行。三和集團董事長黃宗敏一襲灰褂，與來自美國黑鷹老爺車博物館的布萊恩先生一起，緩緩地揭開了兩輛老爺車的面紗。 

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　　老爺車在中國

　　由于缺乏收藏和保護的意識，在國內，珍貴的老爺車和報廢的二手車竟然沒有區(qū)別。相關部門有時甚至將那些存世僅一輛的絕世老爺車視為報廢了若干遍的二手車而禁止進口。

　　在西方，老爺車是一個成熟的產(chǎn)業(yè)。老爺車可以掛上牌照四處溜達，也可以進行權威鑒定。車主定期舉辦聚會，相互品鑒、交易、出售各種老爺車的零配件以及相關產(chǎn)品。

　　成都三和集團是國內最早提出老爺車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。目前，三和集團已擁有國際一流的老爺車藏品和翻新技術。成都車展老爺車參展規(guī)模已經(jīng)超越了日內瓦、法蘭克福等A級車展。

　　在成都市各界的支持下，三和集團下一步便是完善老爺車市場，包括交易、鑒定以及相關產(chǎn)業(yè)。而老爺車汽車文化的傳播也在同步進行。預計在未來的10-15年內，汽車工業(yè)相對薄弱的成都，將借助三和老爺車這張嶄新的名片，登上全國乃至世界汽車工業(yè)的舞臺。

　　最富有傳奇色彩的汽車——紅旗 

紅旗HQ3

 
　　說中國的紅旗轎車是世界上最富有傳奇色彩的汽車，一點也不夸張。老爺車（Classic　Car）直譯過來應該是“經(jīng)典的古老汽車”。即將赴美的這輛紅旗CA770，誕生于上世紀70年代，怎么也算不上古老，但它卻是一個民族最經(jīng)典的傳奇。

　　上世紀50年代的紅色中國，剛剛從苦難和屈辱中抬起頭來的中國人，在一無所有、一無所靠的情況下，愣是用錘子敲出一個震驚中外的車壇名作——紅旗。

　　交換儀式結束后，無數(shù)成都市民紛紛擁上前，與這輛即將被美國黑鷹博物館永久收藏的紅旗CA770合影留念。許多父母牽起孩子的小手，告訴他們：“這個就是爸爸媽媽小時候做夢都想坐的汽車。”一位曾在一汽紅旗轎車項目工作過的老專家，望著自己青年時期為之奮斗過的作品，更是激動得近乎哽咽了。

　　最古老的汽車——奔馳一號 

　　不管是70后還是80后、90后，中學歷史課上，世界第一輛汽車都是背得爛熟的內容。可是當這輛傳說中的汽車出現(xiàn)在自己眼前的時候，還是狠狠地驚艷了一番。

　　世界上第一輛汽車——奔馳一號外形倒有幾分像馬車。方向盤操縱起來就跟手推磨差不多。別看現(xiàn)在開奔馳是件“洋盤”的事，這輛車最早在街上行駛時，因為造型奇特、跑得奇慢（據(jù)說時速只有15公里左右），受到人們的譏諷和嘲笑。奔馳一號的后輪和動力軸靠兩根自行車鏈子連接，這還是現(xiàn)在高檔車才有的后輪驅動呢。

　　中國最牛的老爺車收藏——成都三和

　　在國外玩家眼中，中國汽車工業(yè)幾乎沒有什么文化可言，所以中國的“老爺車”藏品大多是“沒有意義的破銅爛鐵”。

　　正因為如此，成都三和集團一開始收藏老爺車，就有非常明確的目的：非精品不收藏、一定要做出中國的汽車文化！

　　當世界最大的老爺車博物館——美國黑鷹老爺車博物館的總裁唐納德·威廉姆斯看到成都三和收藏的老爺車時，著實吃了一驚：在中國竟然也會有這么多堪稱精品的老爺車。當黃宗敏將紅旗汽車的故事娓娓道來后，這個潛心研究了一輩子老爺車的美國人更是被紅旗品牌背后那種自強不息的精神所深深感動。他當即對黃宗敏說：“把紅旗送到美國來吧，我用世界第一輛奔馳車跟你換！”