市場的好轉似乎和中高級車無關？的確，2月份以來的一輪車市井噴僅僅只是自主品牌和小排量的盛宴，以前高高在上的中高級車成為車市這一波行情中的失意者。因為經濟前景仍然不明，導致需求仍然持續萎靡，整體超過15%的下滑，中高級車市場似乎正在逐漸背離大勢。

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　　而且，此外，隨著市場的逐漸分化，原本鐵桶一塊的“雅凱之爭”所確立的優勢也開始裂開一道小小的縫隙。凱美瑞和雅閣受制于自身的壓力，將一改以往過于進攻性的擴張策略，這將對于帕薩特領馭以及新晉者睿翼新的機會。

　　新領馭 新款冠軍的補課

　　2009年，面對汽車產業的艱難時刻，很多廠商期望新產品能夠沖淡陰霾，上海大眾作為1、2月銷售冠軍亦不例外。3月18日，上海大眾對外宣布，旗下中高級轎車旗艦產品新領馭將于上海車展正式亮相。

　　新領馭已經是帕薩特系列登陸中國來的第二次改款，從帕薩特，到領馭，再到新領馭，上海大眾1999年引入帕薩特，2005年改款領馭，憑借這款車型馳騁中高級市場10年，直到雅閣、凱美瑞兩款車問世，這一現象才逐漸改變。

　　自去年下半年以來，老領馭銷量進入下降空間，從每月1.1萬輛的高峰下挫至今年2月的每月7000輛的成績，某些月份尚不及銷量冠軍新雅閣的一半。市場不禁疑問，領馭后勁如何？

　　昨日，上海大眾向記者解釋說。由于老領馭和新領馭共線生產，作為新領馭上市的準備，老領馭讓出每月1000～2000臺產能，為新領馭上市做庫存準備。按照一款車型月銷量1.5倍左右的正常庫存，從去年年底開始的銷量儲備，讓老領馭銷量走低。

　　除了產能儲備，導致老領馭銷量略顯頹勢的更重要原因是市場降溫。作為公務采購市場的主力軍，去年政府采購減少，影響領馭總體銷售。

　　今年以來，國家多項政策鼓勵下，1.6L為代表的小排量車型首先出現回暖。上海大眾有Polo、晶銳、朗逸、明銳等4款車型在此區間；然而，保持全國銷量冠軍，還需在中高級市場發力。而公務車市場的收縮，上海大眾顯然希望通過其他市場彌補回來，領馭改款適逢其時。

　　新領馭延續了老領馭穩重的視覺效果，同時細節更為靈動、年輕化。改款還升級了各項娛樂設備，以吸引私人消費者。

　　本次升級改款，新領馭依舊搭載1.8T、2.0MFI以及2.8V6三款發動機。對于，此前被寄予厚望的TSI系列發動機和DSG雙離合技術，均沒有出現在改款上。

　　上海大眾表示在發動機戰略上有整體規劃。此次，新領馭1.8T發動機經過調配，性能所改觀，無論是功率，還是扭矩都有提升，而油耗及低速高扭性能均逼近TSI系列發動機。而動力總成未作改變，也將是新領馭價格更為實惠的保證。

　　至于新舊領馭會不會形成同場角逐。事實上，上海大眾已經習慣新舊車款共存的玩法，前有帕薩特和老領馭的操練，后有桑塔納和桑塔納志俊的運作，新舊領馭極有可能實現共存。對于老領馭的價格定位，市場分析人士預計上海大眾會相機而動，今年的車市整體環境，尤其是其主要定價策略都是主要參考指標。

　　新領馭加之下半年推出的斯柯達速派，上海大眾將繼上海通用后，首個在中高級領域有兩款車型的廠家。

　　睿翼和馬6一起包抄“雅凱”

　　始終把持著中高級車市場頭把交椅的雅閣和凱美瑞今年恐將面臨更多躍躍欲試者更具“殺傷力”的挑戰。雖然暫不具備雅閣、凱美瑞那種強大的品牌號召力，但邁騰、君威、蒙迪歐致勝等車型要么加裝最新動力技術，要么調低價格以求爭得更大市場，向來擅長打營銷牌的一汽馬自達更是早早宣布今年的目標鎖定中高級市場“前三”。

馬自達睿翼

　　從廠家公布的官方資料來看，馬自達6睿翼在技術性能和配置方面完全以第八代雅閣為“假想敵”，除了車身尺寸稍小一點之外，在動力系統、安全裝備、舒適性配置等方面毫不遜色，而在便利性裝備方面更有過之而無不及。

　　據悉，首批上市的睿翼包括2.5L尊貴版、2.5L至尊版和2.5L導航版三個版本。一汽馬自達對于新老兩代馬自達6有著清晰的分工：上一代馬自達6以2.0L、2.3L為主，牢牢把住15萬至20萬元區間的B級車市場，而睿翼則以2. 5L排量為主，直接對撼雅閣2.4L，這樣形成雙難并立、上下通吃的格局，勢必給競爭對手帶來巨大壓力。

　　為了讓即將上市的馬自達睿翼更加順暢地切入市場，一汽馬自達銷售公司副總經理于洪江早在去年9月份時便拋出“新手老手”這樣一個劃分市場的新方式。對以新手、老手劃分市場的新模式，于洪江始終堅持自己的觀點：目前國內中高級車市以傳統的公商務用途和個人用途劃分市場已經沒有意義，79%的中高級車購買者和使用者是個人，“市場正在呼喚以駕駛經驗為標準的劃分模式，就是按照新手和老手兩個維度進行市場細分。”

　　而這一點，正好與馬自達6的特性和市場定位高度契合，馬自達6一直以運動特征見長，但也正因為這個特點，馬自達6始終位列中高級車市第二陣營，與雅閣、凱美瑞、新天籟等領軍車型有一定差距。

　　4月12日，第二代馬自達6——睿翼即將上市，于洪江將其定位為“新手老手通吃”的車型，并打算用睿翼主攻馬自達6此前并不占優勢的公用商務車和私人用車這塊細分市場。加上與第一代馬自達6同時銷售，“新老”車型的首次聯手讓于洪江躊躇滿志，“有了睿翼，我們就可以在主流市場上與競爭對手們放手一搏”。

　　按照一汽馬自達的計劃，睿翼的今年銷量計劃為5.5萬輛，再加上2.0L的老款馬自達6，新老馬自達6的目標是聯手沖擊中高級車市場前三名。

　　附表_中高級車1～2月份銷量一覽表

　　車型 廠家 1～2月份銷量(輛) 同比增幅

　　帕薩特領馭 上海大眾 17227 -17.9%

　　馬自達6 一汽馬自達 11931 -4.2%

　　雅閣 廣州本田 18981 32%

　　凱美瑞 廣州豐田 18111 -27.1%

　　君越上海通用 6428 -36.8%

　　天籟 東風日產 10648 31.2%

　　邁騰 一汽大眾 7717 29.3%

　　致勝 長安福特 6508 -30%

　　轎車市場 864152 1.1%