5月14日，杭州市公安局新聞發言人介紹說，公安交警部門于5月13日17點45分接到鑒定機構關于“5·7”交通肇事案相關技術問題的鑒定報告。據鑒定機構出具的鑒定結論，認定事故車在事發路段的行車速度在84.1公里／小時~101.2公里／小時范圍，且肇事車輛(浙A608Z0小型轎車)的發動機進排氣系統、前照燈、懸掛、輪胎與輪輞、車身內部已在原車型的基礎上被改裝或部分改裝。

　　鑒定認為：事故車在事發時行車時速為84.1公里~101.2公里

　　肇事車輛多個部位曾做改裝：發動機進排氣系統、前照燈、懸掛、輪胎與輪輞、車身內部

　　當事人如對鑒定結論有異議，可在三日內申請重新鑒定

　　公安交警部門接到鑒定機構鑒定報告后，立即送達事故雙方當事人，并告知當事人，如對鑒定結論有異議，按照《道路交通事故處理程序規定》第四十三條之規定，可以在公安機關交通管理部門送達之日起三日內申請重新鑒定。

　　得知鑒定結果，昨晚，記者設法聯系了譚卓的爸爸譚躍，但是手機被掛斷了。過了一會，譚卓的舅舅給記者回了電話，首先向記者轉達了譚爸爸的歉意，“他不愿接受采訪，但是又不好意思開口回絕，不好意思，謝謝你們的好意。” 車速鑒定結果為何是個區間值？

　　鑒定結論為何會出現84.1公里／小時~101.2公里／小時這樣的一個區間范圍？

　　昨天，鑒定小組一位不愿意具名的專家這樣解釋：之所以會出現一個時速區間，是因為這個數值是通過對事故現場的還原計算得出的，專家采取目前能運用到的各種科學方法、公式，根據現場錄像等資料、現場勘測等統計數據從理論上進行運算。

　　“這和有6F測速儀的公路不同，6F可以測出瞬間速度。在這起事故中，我們只能通過現有技術手段，對當時所有的資料進行運算分析，得出各種數值的區間，從理論上還原的就是這個范圍。”

　　事故鑒定是怎樣出爐的

　　西湖交警大隊事故中隊在西溪路上，這次“5·7”專案組便在此辦公，參與的民警不少于50人。

　　社會輿論給了辦案交警無形的壓力。“我們也想早點拿出數據出來，但一定得按法律程序進行，這是馬虎不得的。”為強調公正，一些本來交警可以做的鑒定，專案組決定通過其他專業部門進行。“但有些機構一聽說和文二西路有關就拒絕了。”比如最重要的車輛結構、性能和速度等等的鑒定，最后省技術監督局接受委托，總算是解決了難題。

　　“這次得感謝死者的家屬，尤其是譚爸爸。這次事件關心的人多，譚爸爸十分配合，給交警工作帶來了方便。”參與本案的交警都這么樣說。

　　跟隨專家凌晨重返事故現場

　　5月11日晚，各路專家趕到。當晚11時半左右，專家們先來到位于港昌一樓的停車場，那輛肇事的紅色三菱跑車停在一邊。車子駕駛室右上方，車玻璃上有個大坑，整個擋風玻璃沒有完全碎掉，只有那個坑的底部玻璃沒了。估計，譚卓當地被車子撞到時，先飛到擋風玻璃上，砸下一個坑后彈向路面。

　　專家們拿著卷尺和長的直尺，測量這輛三菱車的相關數據。車身寬度、高度，前擋風玻璃的尺寸，以及那個坑的具體位置。專家說，撞擊點的情況對今后測定速度有關。

　　接近夜里12點了，之前，專家已穿上了交警提供的反光背心，對肇事車輛進行檢測后，大家隨后又趕至文二西路事發現場。