昨日，菲亞特汽車和廣汽集團在意大利首都羅馬簽署戰略合作協議，雙方宣布將在華成立合資公司，總投資超過4億歐元。新公司計劃在2011年投產。在2007年底與南汽“散伙”后，菲亞特借助廣汽，重新“回歸”中國市場。

　　根據菲亞特集團和廣汽集團昨日聯合公布的消息，雙方昨天簽署的協議只是基礎協議。“該項目將得到中國政府為推動對中部六省投資而制定的發展規劃的支持，同時符合中國政府新近頒布的《汽車產業調整和振興規劃》。”菲亞特相關負責人表示，隨后菲亞特會根據相關法定程序進行審批，然后正式與廣汽簽署合作協議，并盡快建立合資公司和開展業務。

　　據悉，上個月國家環保部已經完成了對該合作項目的環保公示。

　　據介紹，雙方在合資公司中的持股比例將為50：50，總投資超過4億歐元。合資公司將在中國生產轎車、發動機。同時，通過跟菲亞特的合作，廣汽正在起步的自主品牌汽車建設也將獲得技術支持。正在快速擴張規模的廣汽集團在一個月前收購了位于湖南的長豐汽車，此次與菲亞特合作，雙方決定把未來的合資公司建在長沙的長豐基地上。

　　記者從長豐汽車獲悉，菲亞特不會在長豐原工廠投產，而將另建全新廠房，新工廠生產場地面積超過70萬平方米，產能規劃為30萬輛。

　　動向：與奇瑞合作擱淺

　　此次合作之后，國內第四大汽車集團廣汽將擁有繼本田和豐田之外的第三家乘用車合資公司。而菲亞特也將在南京菲亞特解體兩年后重新在中國具備合資公司。

　　對于和奇瑞汽車在2007年8月簽署的《諒解備忘錄》，菲亞特相關負責人表示，雙方原計劃按50:50出資成立合資公司生產乘用車的方案目前受金融危機的影響而擱淺。對于今后是否會重啟和奇瑞的合作，該負責人沒有予以回應。

　　引擎：首款國產車為中級轎車

　　根據協議，合資公司預計2011年下半年投產，其中一期生產能力為年產轎車14萬輛，發動機22萬臺。之后產能將逐步增加到年產轎車25萬輛，發動機30萬臺。

　　“為符合中國政府關于發展高油效、低能耗產品的要求，合資公司生產的車型將采用最新的發動機和變速箱技術。”菲亞特方面表示，合資公司未來推出的首款車型為中級轎車Linea，該車為菲亞特去年以進口形式重返中國市場的三款車型之一，搭載了菲亞特旗下著名的1.4T渦輪增壓發動機，該發動機正是合資公司將投產的首款發動機。

　　底盤：菲亞特完成在華布局

　　在整車項目之外，菲亞特在商用車、動力科技領域的布局已悄然完成。

　　據菲亞特(中國)商務有限公司董事長孟斐璇介紹，今年5月份，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司已經在重慶正式啟動投產，作為中國最大的柴油機制造企業之一，該公司規劃年生產能力為20萬臺柴油機，其中10萬臺用于出口。

　　同時，菲亞特還在不斷加強在中國等新興市場的投資，以期形成新的增長點。孟斐璇介紹說，菲亞特已經是意大利在華最大的投資方，卡車、拖拉機、工程機械、發動機和零部件公司等集團的全部業務都已進入中國市場，在華投資總額已經達到10億美元左右，在其21家合資、獨資企業中已有13000多名職工。

　　服務：南京菲亞特車主不受影響

　　在菲亞特和廣汽成立新合資公司后，原南京菲亞特留下的16萬車主的售后服務工作是否會受影響？對此，菲亞特相關人士昨日對記者表示，現有菲亞特車主的售后服務模式改變的可能性不大。

　　“昨天簽署的只是基礎協議，我們將會盡快商討這些事情背后的影響，但我相信現有菲亞特車主會在菲亞特業務考慮范疇。”該人士表示，為了保證16萬南京菲亞特車主的零部件供應和售后服務，菲亞特已于去年3月份在南京重新注冊了“菲亞特服務公司”，負責處理南京菲亞特解體后的“善后”工作。

　　一位經銷商對記者表示，“菲亞特服務公司”隸屬于現在的菲亞特中國，今后的合資公司成立對其并不大。他認為，大部分的菲亞特進口車經銷商未來都將加入到新合資公司的銷售網絡中，因此原南京菲亞特的車主未來可以繼續與之共享售后服務平臺。

　　菲亞特在華大事記：

　　●1999年4月，菲亞特和南汽成立南京菲亞特合資公司。

　　●2007年8月，菲亞特與奇瑞簽署備忘錄，雙方計劃成立合資公司。

　　●2007年12月，隨著上汽南汽合并，南京菲亞特解體。

　　●2009年7月，菲亞特和廣汽集團簽署設立合資企業基礎協議。