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奔馳落北京寶馬將下線 德國兩巨頭中國較勁

出處:pcauto
責任編輯:qnahe

[03-9-17 12:14] 作者:楊鈞


  奔馳C級、E級狙擊寶馬3系、5系

  隨著9月8日戴姆勒-克萊斯勒與北汽控股的正式簽約,德國三大豪華轎車品牌奧迪、寶馬、奔馳都聚齊中國。但是在奔馳、寶馬的眼里,奧迪還不是一個重量級,他們只把彼此視為對手。在9月8日北京飯店舉行的簽約儀式上,戴姆勒-克萊斯勒中國投資公司新任董事長費若銘先生曾對記者笑言:“奔馳與寶馬的競爭在全世界都存在,我們在哪都是對手。”現在這兩個對手此次又要在中國這個世界最后一個豪華轎車的大市場展開龍虎斗。



  寶馬量產在即 奔馳還需等兩年

  在簽約儀式上,有記者問奔馳此次與北汽控股合作是否受寶馬即將國產的影響,戴姆勒-克萊斯勒中國投資公司董事長費若銘予以否認,并表示奔馳一直是在按照自己的計劃在中國擴大業務,增加投資。但是戴-克選在國產寶馬即將在10月下線之前與北汽簽約,也不能排除有敲山震虎之意。

  寶馬與華晨自3月份正式簽約以來,合資項目進展神速,華晨寶馬合資公司已經在運作,將要推出的第一款轎車寶馬3系已鐵定于10月初在沈陽下線。與奔馳相比,寶馬在中國市場是個后來者,但是寶馬的動作卻要遠快于對手。戴-克自第一個合資項目北京吉普算起,在中國已經打拼了20年,然而轎車項目卻磕磕絆絆,現在終于在北京修成正果。按照費若銘開列的時間表,這個項目要待國家有關部門審批后,最快也要在2005年開始在北京吉普生產奔馳轎車,生產綱領所定的2.5萬輛,還是一個中長期目標,大約要到2012年才能實現。這也就是說寶馬比奔馳至少要早兩年實現國產,在未來兩年內,國內高檔車市場將只有奧迪和寶馬兩個品牌,這也是讓奔馳感到很無奈的地方。

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