2006年8月18日10：18分，一汽特意找了一個吉祥的時間，正式宣告一汽新車奔騰上市，分別裝載2.0及2.3L發動機共計六款型號，售價15.18萬－20.88萬元，這個價格完全印證了太平洋汽車網昨日得到的奔騰售價將15萬元起的獨家內部消息。

　　應該說，這個價格還是比較令人驚喜的，同樣的底盤、發動機和變速箱，馬自達6的起價為18.23萬元，自動檔車型起價更是高達19.98萬元，奔騰相比至少便宜4萬元。此前，關于奔騰定價的猜測就已不斷，根據以往的經驗，從一汽一貫的定價策略來看，奔騰很有可能走高端路線，畢竟奔騰的定位偏向行政商務類，可以說檔次較大眾化的馬自達6稍高一些，因此，一部分人傾向于較馬自達6稍高一些的定價。而另一種可能，就是走低價路線，畢竟對于一汽來說，奔騰這款車已經輸不起了，前前后后長達幾個月的造勢活動，也可以看出一汽對奔騰的足夠重視。從后來一汽漸漸放出的風聲以及經銷商處透露的消息來看，奔騰將走低價路線已經比較明確，而起價究竟多低是大家猜測的重點。截止昨日，各大媒體報出的最新預測價都是17萬元起，這顯然是一汽故意放出的煙霧彈，因為一汽要得就是這種“高開低走”的效果，給消費者一個額外的“驚喜”，也可以給予媒體更多炒作的噱頭。這多少讓人感覺與中華駿捷上市有些類似，華晨放手一搏，駿捷以低于幾乎所有人的預期價上市，現在的銷售形勢確實火爆，奔騰也走類似的路線，能獲得成功嗎？

　　盡管都是低價上市，但是奔騰和駿捷的實際情況還是有所不同的。駿捷面對的都是比自己小一級的A0級車型，以當時的市場來看，同樣的價格只能買到國產及合資品牌的A0級車型，而駿捷卻擁有A級車的身材，這顯然就占據了優勢，在A0級的價格區間內找A級車，選擇余地不大，駿捷就成了一個選擇的必然，同時委托國外公司設計的外形確實也令人眼前為之一亮。而奔騰，盡管相對馬自達6便宜很多，但在15萬元起的價格區間里，還有眾多競爭者，且同樣不乏B級車型，比如蒙迪歐、索納塔、遠艦等，而領馭、雅閣、君威等傳統B級車主流，車型同樣覆蓋了奔騰的價格區間，選擇余地較大，缺少駿捷那樣的必然性，這就是奔騰無法確保成功的原因所在。

　　在華北市場，依靠一汽的公關力量和影響力，奔騰在行政車市場會有一定的作為，生存不會有問題。而在華東和華南市場，因為上海大眾、上海通用、廣汽集團的本體化影響，奔騰只能更多的關注私車市場。筆者有幸在上市之前試駕過奔騰，嚴重的新車異味和相比粗糙的做工令人對其在私車市場的發展有所擔心，但是不可否認，馬自達6的底盤、發動機和變速箱優勢存在，15.18萬元的價格是相當厚道的。在定價方面，這次一汽還是走對了路，只看消費者是否買帳了。