[太平洋汽車網 資訊頻道] 國家改革委正式發布關于提高成品油價格的通知，決定自3月20日零時起，將汽、柴價格每噸均提高600元，全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高0.44元和0.51元。以北京地區為例，93號汽油由之前的7.85元/升漲為8.33元/升；97號汽油由此前的8.36元/升上漲為8.87元/升；柴油價格由7.79元/升上漲為8.31元/升，如下表所示。

　　今年2月8日，我國迎來年內第一次成品油價格上調，目前國內汽、柴油供應價格分別為每噸8580元和7730元，恢復至價格歷史最高點。3月20日將汽、柴價格每噸均提高600元后，國內汽、柴油供應價格刷新歷史最高值。這是93號汽油首次突破8元/升的大關。

油價上漲已成必然

　　本次油價上漲在兩會期間紛紛揚揚，最終在兩會結束后得以上漲。對于老百姓來說，未來的油價走勢不容樂觀。開車或許也將成為一大難事。工信部相關負責人說，去年，進口石油已占我國石油消費量的56%。上月8日，國內成品油價格調整后，受伊朗核危機等因素影響，國際市場油價大幅攀升。

　　為保證汽、柴油的供應，國家不得不相應地上調國內油價。隨著伊朗局勢的不斷緊張，1979年的石油危機有可能重演。因此，此次油價上漲或許是未來油價持續走高的一個預警信號。

政府將采取措降低道路通行費用

　　據悉，為緩解廣大車主級交通運輸業的成本上漲，各級人民政府及其有關部門將對涉及交通運輸等行業的相關收費進行全面清理。有關部門將深入推進收費公路專項清理工作，堅決清理各類違規和不合理收費，降低偏高的通行費收費標準。另外，公路客運、出租汽車行業可按照已建立的運價與成品油價格聯動機制，疏導成品油調價影響。

　　對于每天要固定出行的出租車司機以及上班代步的車主，油價上漲無疑心病。以北京為例，多數出租車均采用包租制，即有出租汽車公司提供車輛給駕駛員運營，駕駛員每月上繳一定的月供。而相關國家補貼均由出租汽車公司代為發放。多了出租公司這樣一道環節，油價上漲補貼是否能夠及時足額發放也就成了未知數。

車費用增加不很明顯

　　上班代步的車主多是因為上班路線較遠，且公共給交通不很方便而自駕車，每天基本在10-20多公里。而且上下班高峰時段也是汽車燃油消耗量較大的時段。因此油價上漲無疑是這些人的負擔，不過我們算了一下此次油價上漲增加的費用并不明顯。

　　以北京的賈先生為例，賈先生每天上下班往返距離為20公里。他駕駛的明銳1.8TSI平均每百公里還有在8.5升97#汽油左右。每月上下班的路程剛好在400公里，每月上下班所增加的用車成本僅在17元左右。或許17元不算多，但是賈先生每多跑1公里就要多付出0.04元。

20日晚加油排隊情景

　　總結：每臨油價上漲，加油排隊的情況屢見不鮮，實際上這樣的行動絕對是治標不治本。通過我們的計算此次油價上漲并不會導致普通車主的用車成本有顯著地增加。另外排隊加油在等候時汽車怠速的燃油消耗遠比漲價前多加的那幾個油多。另外，隨著資源的不斷減少，油價持續上漲已經是必然。小編呼吁大家理性對待油價上漲。