十萬公里不間斷測試 是一次真誠的營銷
其實，就在奇瑞公開宣布將進行“奇瑞A3十萬公里連續不間斷公開測試”活動之初，就有媒體和部分消費者懷疑奇瑞汽車的舉動只是“一句市場營銷口號”。懷疑者的論據是：既然廠商決定這么干了，肯定能保證“公開測試”過程中不會出現任何“計劃外”的差錯，對于奇瑞這樣品牌形象正在“往上走”的自主品牌，不能打“沒把握的仗”。
兩廂奇瑞A3
如果說，“奇瑞A3十萬公里連續不間斷公開測試”只是一次冠冕堂皇的市場營銷活動，那么整個活動中奇瑞一定會廣邀媒體、大宴嘉賓。整個活動的反饋肯定也是“交口稱贊、好評一片”。但是我們從奇瑞汽車在每完成一萬公里測試階段后對外公布出來的信息看，奇瑞A3的測試成績但似乎“離優秀還差好遠呢！”
比如：在第一個5764公里時，就發現了“保險杠下護板固定螺栓松脫”；第20528公里時，發現“左前座椅與軌道間隙較大，制動時晃動”；第35879公里和36092公里時，兩輛測試車輛分別出現“右前門扶把前固定銷松動、油箱蓋開關拉手斷裂”；第55493公里和57723公里時，發現“點火開關失靈、方向跑偏（向右）”；第63102公里和64821公里時發現“發動機機油加注口蓋處滲油、怠速時方向盤共振”；第77111公里時發現“右前大燈燒蝕”；第81658公里時發現“空調不制冷”......
三廂奇瑞A3
以上這些質量故障、瑕疵是幾乎所有消費者在購買新車時堅決杜絕簽字收車的“質量問題”，究其產生的原因，無非是奇瑞汽車產品生產線上裝配工藝不完善、更可能是部分零配件供應商產品質量不穩定所致。奇瑞汽車難道是在“揭自己的老底、坍自己的臺”？此時，我們似乎正在等待奇瑞A3是否會出現諸如：“發動機怠速不穩”、“發動機高轉速異響”、“變速箱機油滲漏”、“避震彈簧鋼性疲勞”等更加“基礎性”的質量問題。
總之，這一次“奇瑞A3十萬公里連續不間斷公開測試”已經讓奇瑞A3——這款還沒有正式上市銷售的新車“惡”名遠揚。如果要判斷這場曠日持久的市場營銷計劃是否成功，或許更多的市場反饋應該是：從市場營銷學的廣義目的來看是“非合理”的。我們更愿意相信“奇瑞A3十萬公里連續不間斷公開測試”是奇瑞品質轉型的必由之路，是奇瑞汽車放低身價、請求廣大消費者監督的真情表露。無論這樣的測試對于正在發展中的自主品牌廠商、車型是否具有示范意義。
話說到底，“奇瑞A3十萬公里連續不間斷公開測試”的確能夠讓我們看到經過連續長途測試后真實的“奇瑞品質”。奇瑞汽車的整體品質究竟是“世界一流”、還是“中國無敵”、或者僅僅是“自主先鋒”、“有待更上一層樓”，不日即將有一個階段性定論。如果你也愿意的話，我們就一起先給奇瑞A3叫個“好”吧。
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