作為通用汽車全球銷量最大的品牌，雪佛蘭在2011年迎來了品牌創(chuàng)立100周年，并將于2011年北美國際汽車展上正式拉開其100周年慶典活動的帷幕。

　　雪佛蘭品牌由賽車手路易斯·雪佛蘭和通用汽車公司創(chuàng)始人威廉·比利·杜蘭特于1911年9月在美國底特律聯(lián)合創(chuàng)立，杜蘭特開發(fā)的汽車很快以其性能、耐用性和性價比贏得了市場贊譽。時至今日，雪佛蘭已成為全球第四大汽車品牌，但這些指標仍然是雪佛蘭的核心價值。

　　自創(chuàng)始之初，雪佛蘭就致力于將通常只配置于高檔汽車的技術和功能推廣應用于經濟性汽車和卡車上。第一款雪佛蘭汽車產品C系列Classic Six配備了電子啟動器和車前大燈，這在當時是豪華車型也少有的配置。之后的十年內，雪佛蘭汽車與同時代的高檔汽車均配備了安全玻璃、燃油噴射系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)以及電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等創(chuàng)新應用。作為全球銷量最大的汽車品牌之一，雪佛蘭率先采用劃時代的科技，從根本上改變了新款車型的科技應用方式。

　　雪佛蘭同樣致力于提高汽車性能。雪佛蘭早期的四缸和六缸發(fā)動機就以其耐用性和高性能著稱，1955年，雪佛蘭推出的小型缸體V-8發(fā)動機更開啟了低價格、高性能發(fā)動機的新時代。在隨后的50年里，這款發(fā)動機配置在無數(shù)的汽車上，其演化版本——小型缸體V-8s發(fā)動機目前被雪佛蘭眾多卡車、SUV以及Camaro SS 和Corvette等高性能車型所采用。

　　小型缸體V-8發(fā)動機幫助雪佛蘭成為幾乎所有賽車運動的中堅力量。上個世紀50年代，采用雪佛蘭發(fā)動機的賽車是剛剛起步的改裝車比賽和直線競速賽的有力爭奪者，在其后的幾十年內逐漸成為了比賽主導車型。雪佛蘭是全美賽車聯(lián)合會(NASCAR)各種賽事中的常勝將軍，所贏得的全美改裝式高速汽車協(xié)會(NHRA) 賽車加速獎杯數(shù)量超過其他任何品牌。

　　設計傳統(tǒng)

　　設計是雪佛蘭成功的基石，品牌旗下的多款車型已經成為美國文化的象征符號。雪佛蘭1957年推出的Bel Air車型高聳的尾翼已成為噴氣機時代樂觀主義的象征，而其1963年推出的Corvette Stingray車型被眾多汽車歷史專家視為最美車型之一。

　　還有一些雪佛蘭車型設計的文化影響力持續(xù)了數(shù)十年。雪佛蘭于1967年推出的Camaro車型設計大氣、性能優(yōu)越，非常適合年輕客戶。雪佛蘭以其為原型，設計出第五代Camaro于2010年推出后，很快便超越競爭對手，成為美國市場同級別中最暢銷車型。

　　在卡車方面，雪佛蘭的設計創(chuàng)新也為業(yè)界帶來了變革，并創(chuàng)造出全新的市場。作為汽車行業(yè)內SUV車型的鼻祖，雪佛蘭Suburban自1935年面世以來，秉承著最大化車輛運載能力的設計理念，至今已走過了76個年頭，這個雪佛蘭品牌下的長青車型亦因此成為業(yè)內歷史最長的車型。

　　雪佛蘭于1955年推出的特別款Cameo Carrier車型，首次在主流皮卡上采用平滑式后擋泥板，其外形流暢，檔次有所提升，與同時代卡車的傳統(tǒng)“階梯狀”設計有很大不同。幾年后，整個汽車行業(yè)就發(fā)生了變化，市場上所有的卡車都采用了平滑側面設計風格。

　　雪佛蘭早期的發(fā)展

　　路易斯·雪佛蘭(1878-1941)出生于瑞士，是一位賽車手，同時也是一位優(yōu)秀的技師和機械工程師，而威廉·比利·杜蘭特(1861-1947)是一位非常有遠見的汽車營銷大師。杜蘭特于1908年創(chuàng)立通用汽車公司，而以驍勇賽車出名的雪佛蘭正如日中天，他曾于1905年在一場特別的公開賽中創(chuàng)下了111英里 /小時的陸地行駛記錄，杜蘭特聘請了雪佛蘭參加高端賽事和汽車推廣活動。

　　1910年，杜蘭特被迫離開自己創(chuàng)立的公司，但這并未能阻止他加入快速發(fā)展的汽車業(yè)。杜蘭特與雪佛蘭等其他合伙人共同創(chuàng)立了一個新的汽車品牌。杜蘭特認為雪佛蘭的賽車手聲譽有助于汽車銷售，因此便以雪佛蘭作為新品牌的名稱。雪佛蘭汽車公司成立于1911年，生產的第一款車C系列Classic Six是一部精心打造的大型汽車，配有4.9升六缸發(fā)動機，可產生40馬力的動力，最高時速達65英里/小時。該款車售價2150美元，考慮到通貨膨脹因素，約等于現(xiàn)在的5萬美元。

　　除了價格較高之外，雪佛蘭汽車的款式、精致度和舒適程度均具有較好的口碑。杜蘭特還生產經濟型小汽車，取名Little。兩種汽車的銷售都很強勁，但杜蘭特認識到了低端汽車領域內的優(yōu)勢，于是將公司業(yè)務重點轉向低端汽車。雪佛蘭C系列和Little車型于1913年停產，1914年，雪佛蘭對其基礎Little平臺進行了改造，推出了雪佛蘭Model L車型，后于該年年底推出了Model H車型。

　　雪佛蘭業(yè)務重心改變后，由于其汽車價格適中，性價比高，且其四缸發(fā)動機非常耐用，一舉取得了成功，但杜蘭特和路易斯·雪佛蘭對公司產品發(fā)展理念卻發(fā)生了沖突，由于兩人分歧巨大，導致杜蘭特于1915年買下了雪佛蘭汽車公司的全部股份，市場最終證實了杜蘭特的遠見，雪佛蘭的銷售額持續(xù)上升。雪佛蘭汽車公司的成功幫助杜蘭特于1916年購買了通用汽車公司的控股權，1917年，杜蘭特又重掌通用汽車公司，雪佛蘭成為通用汽車旗下品牌之一。

　　杜蘭特于1920年離開通用汽車公司，他又創(chuàng)立了另外一家汽車公司，并成為杰出的華爾街投資人，1929年美國股市崩潰，他的努力都化為泡影， 于1936年破產。他去世于1947年，葬于紐約市布朗克斯區(qū)的Woodlawn公墓。

　　路易斯·雪佛蘭在大蕭條中同樣損失慘重，他又重操舊業(yè)，在底特律一家雪佛蘭工廠中做技師。他于1941年去世，葬于印第安納波利斯一條著名的賽道附近，正是在這里他建立起了驍勇賽車手和創(chuàng)新者的聲譽。

　　下一個百年

　　雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車將帶領雪佛蘭駛入下一個百年，并將顛覆汽車的定義。該車型是全球第一款量產的增程型電動車，純電動行駛里程最高可達80公里，總行駛里程可達570公里。雪佛蘭Volt沃藍達電動車與市場上其他電動車相比，既具有電動車的優(yōu)勢，又擺脫了行駛里程限制，大大擴充了性能與效率的邊界，該款車型印證了雪佛蘭不斷采用先進科技、創(chuàng)造優(yōu)秀產品的傳統(tǒng)。

　　雪佛蘭Volt沃藍達電動車從概念到量產所遵循的前瞻性思維也體現(xiàn)在雪佛蘭Equinox SUV和Cruze科魯茲等車型上，這些車型的價值已經由嚴格評估、第三方推薦和日益增多的雪佛蘭新客戶所驗證。同樣，Camaro和Corvette車型也延續(xù)著60年的傳統(tǒng)，繼續(xù)采用先進科技，提高跑車性能。這些車型展現(xiàn)了雪佛蘭的歷史，體現(xiàn)了雪佛蘭品牌將更多科技帶給更多人的承諾。

　　今年，雪佛蘭在北美推出了全新的Sonic車型，明年將在美國推出雪佛蘭SPARK斯帕可，該款車型更小、更高效、充滿駕駛樂趣，從而開辟出一個全新的細分市場。同時，借助于近期多款成功新車型的推出，雪佛蘭正不斷探索新產品概念，以發(fā)展培養(yǎng)更廣泛、更多樣化的客戶群。

　　Cruze科魯茲、Sonic(北美之外的市場名為Aveo愛唯歐)和SPARK斯帕可均為雪佛蘭的全球化車型，而事實上，雪佛蘭的“金領結”標志已遍布全球130多個國家，而且雪佛蘭在保證其品牌形象、產品價值和性能的基礎上，正利用其全球業(yè)務關系開發(fā)符合當?shù)仄肺逗托枨蟮钠嚒Ｅc全球工程和設計中心共同研發(fā)也有助于提高雪佛蘭汽車的性能、安全程度和效率。比如，科魯茲自上市至今已先后獲得澳洲A-NCAP，中國C-NCAP、歐洲E-NCAP以及美國NHTSA等全球權威機構碰撞測試的五星安全評價，居同類車型之首，而Cruze Eco車型在同類車型中擁有最佳燃油經濟性，據(jù)美國環(huán)保局統(tǒng)計，其在高速公路上每加侖汽油可行駛42英里，正是國際合作才使得科魯茲在這些重要領域內超過其競爭車型，未來幾年中，國際合作將繼續(xù)增多。

　　雪佛蘭以強勁的勢頭駛入第二個百年，在第二個百年中，雪佛蘭將對汽車進行改造，使其滿足社會發(fā)展和資源變化的需求，但仍將一如既往地保留其標志性風格、性能和價值。

　　通用汽車公司成立于1908年。目前，通用汽車已在中國建立了十一家合資企業(yè)，員工總數(shù)超過 35,000名。通用汽車在中國進口、生產和銷售別克、雪佛蘭、凱迪拉克、歐寶、五菱、解放等品牌的系列產品，所提供的產品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業(yè)之首，涵蓋中高檔轎車、多功能旅行車、緊湊型轎車、微型車和輕型卡車等。2010年，通用汽車在中國全年累計銷售超過235萬輛，同比增長28.8%。