噪音、油耗測試

　　日常駕駛，沒有人會關注自己發動機的聲浪是否動聽，靜謐的駕駛環境要更加重要，而這對于中高級車的車主來說尤為重要。但在行駛狀態下噪音比較復雜，而隔音工程也是整個汽車制造里面非常精細的工程。

　　高速行駛狀態，可以感受到車外傳入車內的噪音，來源主要是發動機運轉的噪音、風噪和輪胎噪音，這三個噪音會隨車速的升高而加大。我們測試噪音的時速點分別是60公里時、90公里時和120公里時，與年度車型評選的其他級別車型相同。

　　從測試的結果來看，新銳志再次當仁不讓的勝出，在四個測試時速點噪音控制都是最優秀的，V6發動機的靜音表現非常出色，而整車的密閉性也超越同級車。

　　其余三款車的噪音在不同時速下的表現互有輸贏，比如睿翼在怠速時車內的噪音要小于其他兩款車，而CC在60公里時速時噪音最小，90公里時速車內噪音最小的是C5。

油耗測試

       我們選取的是穿過市區到機場的一條綜合道路，往返路程總長105公里，時間是下午4點。有四名編輯分別駕駛四款車按相同速度行駛，測試結果力求公平公正。

　　最終的測試結果是，新銳志最后加油11.8L，計算得到百公里油耗為11.2L;CC最后加油10.8L，計算得到百公里油耗為10.3L;睿翼轎跑最后加油9.8L，計算得到它的百公里油耗為9.3L;C5最后加油12.5L，百公里油耗為11.9L。

　　可以看到最小排量的睿翼轎跑的油耗相對其他三款車稍低，比第二名的CC百公里節省1L油左右。而新銳志和C5的油耗基本持平。

總結：

　　四款車的側重各有不同，使得他們各方面的表現都各有勝負。CC，不管是舒適體驗的內部配置考核還是在性能測試的加速測試，都表現的比較優秀;新銳志則在性能和噪音控制方面占優;睿翼轎跑油耗最低;C5的空間最大座椅最舒適。