哈弗M6目前只提供1.5T動力選擇，而這臺發動機也沒有進行任何的調整，最大功率110千瓦\5600轉，最大扭矩210牛米/2200-4500轉，與它匹配的依舊是6速自動變速器，這是哈弗的黃金組合可靠性非常高，相信大家都不陌生，那么我們直接進入正題駕駛吧。

　　我嘗試著去找一些能說服自己哈弗M6與H6不同的地方，但是坐進車內不用擋住車標都覺得這就是一臺H6，而方向盤的手感、油門的力度等等這些習慣都讓人十分的熟悉，輕輕一點油門車輛往前一竄，就連調校都不盡相同。

　　慶幸的是沒有因為是“實惠版”哈弗就為M6匹配雙離合變速器，這保證了哈弗M6依舊擁有H6那套1.5T+6AT成熟的黃金動力搭配，而在低扭下1.5T的良好表現與6AT變速器平順的換擋動作、靈敏的響應速度，讓它在日常駕駛依舊輕松。

　　哈弗的SUV產品駕駛都很有質感，比那些轎車起家的要更專業一些，尤其是再走爛路的時候懸掛的處理就十分的妥當，不會很顛，懸掛不是很硬，但他的側傾卻很小，而且車身的剛性也更好。還有一方面就是視野，坐姿相對來說跟高，視野的把握更為清晰，舒適性和通過性能都有著不錯的表現，這個一直都是哈弗的強項。

結語：

　　哈弗在H系列之后又出現了M系列車型，這個車型基本上也是以H車型為標準推出更加親民的產品，這樣既能抱持原有的市場份額，同時還能拉高H系列產品的檔次，而通過這次的哈弗M6我們看到，總體來說與它的原型車基本上相同，其實這種情況更像是推出經典版車型的套路，哈弗呢也只是調整了一下套路，但不管怎么說，產品的性價比和競爭力擺在那里，我不叫H6，但是我就是H6，比H6便宜，你買不買！（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）