前期上市的全新紳寶D50搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)略高于現(xiàn)款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW(116PS)，最大扭矩為147Nm。

　　全新紳寶D50的這套動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力略有提升，但實(shí)際表現(xiàn)并不搶眼。在CVT無級(jí)變速箱的梳理下，動(dòng)力的輸出以平順為主，提速相當(dāng)溫和。在日常城區(qū)穿梭中，全新D50的動(dòng)力只能說是夠用。而當(dāng)我深踩油門時(shí)，這臺(tái)CVT似乎有所保留，提速時(shí)會(huì)伴有輕微的闖動(dòng)，有些類似渦輪遲滯的感覺。

　　當(dāng)時(shí)速超過100km/h時(shí)，全新D50的動(dòng)力就有些捉襟見肘了，高速提速的話需要更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來提供動(dòng)力，而高轉(zhuǎn)下的噪音也是無法避免的。正常行駛時(shí)，整車的隔音水平控制得不錯(cuò)，最明顯的噪音來自輪胎。

　　至于轉(zhuǎn)向，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的家用車都別苛求太多，全新紳寶D50也屬于平均水準(zhǔn)，指向性一般，并伴有一定的虛位。低速時(shí)的轉(zhuǎn)向手感很輕巧，高速時(shí)會(huì)變得穩(wěn)健一些。剎車的腳感偏軟，想要獲得同樣的制動(dòng)效果往往需要把剎車踏板踩得更深，這點(diǎn)需要適應(yīng)一下。

　　全新D50基于新平臺(tái)打造，后懸掛由原來的多連桿獨(dú)立懸掛改成了扭力梁非獨(dú)立懸掛，整體調(diào)教營造出一定的運(yùn)動(dòng)感，行走非鋪裝路面時(shí)的路感能夠被感知。行駛在不平整路面時(shí)，你能感受到避震處理得比較積極，即便是通過較大的顛簸也能有所過濾，不過懸掛對(duì)于車身的支撐略顯不足，尤其是在山路駕駛以及掉頭過彎時(shí)，速度不要控制得太快。

　　在競爭激烈的自主品牌緊湊型家轎中，全新紳寶D50還是很有競爭力的，它的競爭力并不只是售價(jià)低廉，而是在具有價(jià)格優(yōu)勢以外，產(chǎn)品也相比以往有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。無論是外觀還是內(nèi)飾，全新D50都做得相當(dāng)好，開起來除了動(dòng)力偏弱之外也沒有什么硬傷了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）