【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】大眾途銳，相比這個(gè)級(jí)別的其他車型而言十六年的歷史并不算長，不過翻回前兩代車型走過的路程，依然能找到不少令人印象深刻的“壯舉”，比如“踏上”德爾薩拉多火山，達(dá)喀爾賽場上的三連冠，還有拖動(dòng)155噸的波音747客機(jī)等等。正所謂好漢不提當(dāng)年勇，這些都已成為歷史，如今發(fā)展到了第三代車型，是否還具有足夠的實(shí)力繼續(xù)創(chuàng)造出新的“壯舉”？

體驗(yàn)讀圖模式

　　這一代途銳的進(jìn)化可以說是最為全面的，無論是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力底盤都進(jìn)行了全面的蛻變，還加入了更多的科技化、智能化的裝備，實(shí)力相比上代有了明顯的提升，尤其是公路性能。

　　年初我們已經(jīng)在奧地利進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，這次全新一代途銳進(jìn)入到國內(nèi)有沒有進(jìn)行一些針對(duì)性調(diào)整？這是此次試駕重點(diǎn)關(guān)注的。下面我們先從之前沒體驗(yàn)到的汽油版動(dòng)力性能與越野性能開始。

　　進(jìn)入到國內(nèi)，新一代途銳提供了2.0T與3.0T V6兩款動(dòng)力，即最低配為2.0T，中、高配為3.0T，并沒有引入海外的柴油動(dòng)力版本，不過未來還會(huì)引入新能源動(dòng)力車型。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著252PS的最大馬力與370N·m的峰值扭矩，官方百公里加速達(dá)到6.8秒，已經(jīng)超過上代的3.0T車型。而這臺(tái)新的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出340PS的最大馬力和450N·m的峰值扭矩，官方百公里加速更是達(dá)到了5.9秒，動(dòng)力更加強(qiáng)悍。變速箱方面，都是提供8速手自一體變速箱，配備運(yùn)動(dòng)檔以及手動(dòng)換擋模式。

　　小排量渦輪化是時(shí)下的趨勢，在這一代途銳上也首次加入了2.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是意料之中的，君不見奧迪Q7、寶馬X5等中大型豪華SUV早就用上了。至于動(dòng)力夠不夠用的問題，就更不用擔(dān)心，市區(qū)游走很輕松，可以說完全沒有笨重感，提速還是很輕快的，畢竟百公里加速時(shí)間在7秒以內(nèi)。

　　至于3.0T就更不用說了，動(dòng)力來得更充沛，尤其是高速后段的提速，動(dòng)力儲(chǔ)備明顯要好不少。另一方面，在市區(qū)游走時(shí)，3.0T車型的表現(xiàn)更從容，基本動(dòng)力在2000轉(zhuǎn)左右就能夠提供不錯(cuò)的提速感，而2.0T則需要更高的轉(zhuǎn)速，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音及震動(dòng)控制會(huì)更好些。相比之下2.0T動(dòng)力就顯得糙一些。

　　值得一提的是，這代途銳提供了5種駕駛模式，即Eco、Comfort、Normal、Sport、Individual，選擇相當(dāng)豐富，力求滿足不同人的需求。不同模式下，除了換擋邏輯不同外，懸掛的軟硬也會(huì)有所調(diào)整，最直觀的是舒適與運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛的性格有著較明顯的區(qū)別，很好地迎合不同的駕駛需求。

　　8速手自一體變速箱的表現(xiàn)依然是一如既往的平順，升降檔的動(dòng)作也足夠快，同時(shí)也足夠聰明，能準(zhǔn)確領(lǐng)會(huì)到駕駛員的意圖，動(dòng)力可以說是隨傳隨到，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，如果深踩油門的話，變速箱會(huì)保持較低的檔位，保證強(qiáng)勁動(dòng)力的輸出。

　　底盤的舒適性表現(xiàn)相當(dāng)出色，對(duì)于路面上的大大小小的坑洼，或者是非鋪裝路面的碎石路，震動(dòng)都過濾得挺徹底的，而且不彈也不顛，營造出相當(dāng)不錯(cuò)的高級(jí)感。當(dāng)然這也離不開那四支空氣避震，保證舒適性的同時(shí)也有不錯(cuò)的支撐性。

　　隔音方面，全新途銳依然保持了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)。首先，日常駕駛對(duì)于底盤的噪音抑制到位，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也隔絕的比較徹底（2.0T車型相對(duì)明顯些），車廂靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)。不過相對(duì)來說，高速行駛的風(fēng)噪會(huì)稍明顯些，基本120km/h是個(gè)分水嶺，時(shí)速去到130km/h風(fēng)噪還是比較明顯的。

　　在越野裝備方面，新一代途銳搭載的是大眾4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，極端情況下可分配70%的動(dòng)力至前軸，80%的動(dòng)力到后軸，不過沒有配備后差速鎖，輪間為電子限滑。在越野模式方面，它提供了自動(dòng)、沙地、碎石路以及專家四種模式（頂配專屬，其他版本只有自動(dòng)與沙地兩種）。

　　至于在通過性指標(biāo)方面，新一代途銳也有著不俗的表現(xiàn)。接近角為25°-31°，離去角為25°-31°，通過角為18.5°-25°，最大涉水深度為500-580mm（空氣懸掛升最高為最大值），最大爬坡度為60%。空氣懸掛可以進(jìn)行多級(jí)調(diào)節(jié)，包括載物、普通、越野和越野+四種狀態(tài)，越野模式下底盤可以升高25mm，極端情況下還可以最大升高70mm；而在運(yùn)動(dòng)模式下行駛可以降低15mm，在搬運(yùn)貨物時(shí)甚至可以降低40mm。

　　這一次場地越野并非小打小鬧，項(xiàng)目的設(shè)置上還是有一定的難度的，比如深度比較大炮彈坑，這很考驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)的性能，除此之外，還包括了側(cè)坡、涉水、高臺(tái)架等環(huán)節(jié)，那全新一代途銳能從容應(yīng)付這些考驗(yàn)么？

【視頻：交叉軸體驗(yàn)】

　　對(duì)于這種較深的炮彈坑，通過時(shí)會(huì)出現(xiàn)較極端的交叉軸情況，是最考驗(yàn)越野性能，尤其是四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配。在整個(gè)過程中途銳的四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)還是挺快的，尤其是輪間的限滑作用很明顯，能有效將動(dòng)力分配到有附著力的車輪，從而成功脫困。

　　上臺(tái)架更多的是考驗(yàn)駕駛員的心態(tài)，當(dāng)然也需要技巧。爬坡時(shí)要穩(wěn)住油門，到坡頂時(shí)及時(shí)剎車很重要。上坡時(shí)有坡道輔助，而下坡時(shí)也有陡坡緩降功能，松開剎車扶穩(wěn)方向就好，一起交由系統(tǒng)來控制，很平穩(wěn)。

　　全新的前臉設(shè)計(jì)還是會(huì)給到你耳目一新的感覺，而且身上也有不少細(xì)節(jié)值得打量一番。全新途銳運(yùn)用了更多的橫直線條，整體的風(fēng)格要比上代圓潤的設(shè)計(jì)顯得更陽剛，尤其前臉更寬更高，旗艦的氣場給人感覺更強(qiáng)烈。

　　前臉的多輻橫向飾條很好地與前大燈融合在了一起，使得整個(gè)前臉看起來更顯得寬大，這種處理手法其實(shí)在之前的車型上也有使用。不過高低配不同，前臉的一些細(xì)節(jié)也有所差異。比如頂配車型使用了R-LINE套件，霧燈區(qū)域更加寬大，整個(gè)前臉要霸氣不少。而且配備了技術(shù)含量更高的矩陣式LED大燈，里面包含了128個(gè)LED發(fā)光單元（每個(gè)單元可單獨(dú)控制），可實(shí)現(xiàn)多種不同的模式照明。

　　側(cè)面的腰線要比現(xiàn)款車型更顯硬朗，從前翼子板一直延伸到尾部，整個(gè)側(cè)面顯得更加干練不臃腫。而在功能性方面，體驗(yàn)的車型除了配備無鑰匙進(jìn)入外，大大提高日常使用的便利性，不過這次在國內(nèi)的版本上沒見到電吸門的配置，目前還沒確定是否為選裝配置。

　　尾部并沒有采用過多的線條刻畫，顯得比較簡潔，不過在光影效果下，層次感還是不錯(cuò)的，并不顯得單調(diào)。不同配置的車型，尾燈的造型也不一樣。比如頂配車型尾燈的造型就很有特色，設(shè)計(jì)感十足，夜晚點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。另外，前后轉(zhuǎn)向燈也是豪華車型上比較流行的流水式樣式，中低配版本則為普通LED樣式。

　　底盤方面，最值得一提的是全新途銳標(biāo)配了四輪空氣懸掛，除了可以改變懸掛阻尼，還可以升高或降低底盤高度，更好地兼顧操控性、舒適性以及越野性能。另外，還配備了后輪轉(zhuǎn)向功能，有效縮短轉(zhuǎn)彎半徑，提升靈活性，不過只是頂配車型專屬。

　　數(shù)字化駕駛座艙是全新途銳內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)，整個(gè)視野被兩塊大屏所占據(jù)，坐進(jìn)車內(nèi)就能夠感受到濃濃的科技感。尤其是那塊傾向于駕駛員的15英寸中控大屏集合了大部分的功能，幾乎取代了所有的物理按鍵，表現(xiàn)足夠前衛(wèi)，這個(gè)出現(xiàn)在一向比較保守的大眾車型上是相當(dāng)難得的。

　　不過在用料方面，中控上部依然是以搪塑工藝為主，而其他地方也少用到真皮包裹，包括門板處用到的皮質(zhì)也不夠上檔次，整體上營造的豪華感相對(duì)一般，更多的是營造前衛(wèi)的科技感。另外，國內(nèi)版本還提供了兩種不同的內(nèi)飾風(fēng)格，不過使用不同材質(zhì)的飾板以及撞色配色的座椅。

　　12英寸全液晶儀表盤分辨率很高，顯示的信息也相當(dāng)豐富，支持多種主題切換（可通過中控屏進(jìn)入切換）。15英寸的大屏是傾向于駕駛員一側(cè)布置的，讀取信息更直觀。而中控大屏幾乎集合了所有功能，包括空調(diào)。所以中控臺(tái)也基本找不到物理按鍵，調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、座椅加熱都是在屏幕上操作，還好操作足夠流暢，體驗(yàn)還不錯(cuò)。

【視頻講解：多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)】

　　全新一代途銳上裝備了一個(gè)“智能駕駛輔助系統(tǒng)套件”，它由交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC，配備Stop&Go跟停功能）、前方交叉路口輔助系統(tǒng)、配備后方交通預(yù)警的盲點(diǎn)監(jiān)測并線輔助系統(tǒng)以及預(yù)碰撞乘客保護(hù)系統(tǒng)組成，還是很全面的。下面主要簡單說下自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的體驗(yàn)。

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多車型搭載了，在途銳上出現(xiàn)是理所當(dāng)然的，不過體驗(yàn)下來這套系統(tǒng)給我的印象還是很深刻的，實(shí)用性很好。首先它是帶有跟停功能的，即便在市區(qū)路況也可以用，而且在停下來15秒內(nèi)車輛會(huì)自動(dòng)起步跟隨前方車輛；其次系統(tǒng)的加速及制動(dòng)都比較線性，很接近人的操作，并不會(huì)覺得突兀；值得一提的是，即便是在彎道跟車時(shí)，如果系統(tǒng)監(jiān)測到你在轉(zhuǎn)彎，不會(huì)突然給你加速，體驗(yàn)很好。

　　這是個(gè)相當(dāng)實(shí)用的配置，尤其對(duì)于中大型SUV這種大塊頭來說，可以有效提升它的靈活性以及穩(wěn)定性。比如低速行駛時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向與前輪相反，可以縮小它的轉(zhuǎn)彎半徑，提供機(jī)動(dòng)性能；而快速過彎時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向與前輪相同，又可以提高穩(wěn)定性。全新途銳使用后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑較上代車型縮短了1m。

　　如果說上兩代車型給人的印象是低調(diào)豪華，那么到了時(shí)下的第三代車型，外觀上它給到你的是名副其實(shí)的旗艦身份，氣場更強(qiáng)；而內(nèi)飾也融入了更多的科技化、智能化的元素，Innovision駕駛艙成為它最為搶眼的亮點(diǎn)之一。可以說這一代途銳進(jìn)行了全面的蛻變，采用更先進(jìn)的MLB Evo平臺(tái)，同時(shí)裝備更多先進(jìn)的輔助系統(tǒng)，無論是公路性能還是越野性能，都有所提升，綜合實(shí)力相比上代有過之而無不及。

　　全新一代途銳在國內(nèi)已經(jīng)正式上市，售價(jià)區(qū)間為63.68-83.68萬。從售價(jià)來看，途銳需要面對(duì)奧迪Q7、寶馬X5、路虎發(fā)現(xiàn)等一眾豪華品牌對(duì)手，壓力著實(shí)不小。接下來能否在品牌力相對(duì)較弱的情況下，憑借自身的產(chǎn)品實(shí)力在中大型豪華SUV市場中奪得一席之位，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實(shí)拍,僅供參考	暫無實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	途銳 2019款 2.0TSI 銳翼版	途銳 2019款 3.0TSI 銳鋒版	途銳 2019款 3.0TSI 銳智版
官方價(jià)：	63.68萬	72.68萬	83.68萬
廠商：	大眾(進(jìn)口)	大眾(進(jìn)口)	大眾(進(jìn)口)
級(jí)別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時(shí)間：	2018-09	2018-09	2018-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	3.0T V6	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	機(jī)械增壓	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	252	340	340
最大扭矩(N·m)：	370	450	450
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4878×1984×1686	4878×1984×1686	4878×1984×1686
軸距(mm)：	2899	2899	2899
最高車速(km/h)：	229	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.8	5.9	5.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9	9.2	9.2
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4878	4878	4878
寬度(mm)：	1984	1984	1984
高度(mm)：	1686	1686	1686
軸距(mm)：	2899	2899	2899
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	2029	2173	2173
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	90	90	90
后備廂容積(L)：	810	810	810
后備廂最大容積(L)：	1800 (座椅放倒)	1800 (座椅放倒)	1800 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	1020×1070×770	1020×1070×770	1020×1070×770
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	1984	2995	2995
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	機(jī)械增壓	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	252	340	340
最大功率(kW)：	185	250	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6000	5300-6400	5300-6400
最大扭矩(N·m)：	370	450	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4500	1340-5300	1340-5300
氣缸排列形式：	直列	V型	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	6	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V	國V
電機(jī)類型：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	托森式差速器	托森式差速器	托森式差速器
前懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛	雙橫臂式獨(dú)立懸掛	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛	雙橫臂式獨(dú)立懸掛	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/55 R19	285/45 R20	285/40 R21
后輪胎規(guī)格：	255/55 R19	285/45 R20	285/40 R21
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	31	31	31
離去角(°)：	31	31	31
縱向通過角(°)：	25	25	25
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	60/-	60/-	60/-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	580	580	580
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●	●
車頂行李架：	●	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	●
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	-	●	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-
全液晶儀表盤：	●	●	●
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	●	●
駕駛模式切換：	●	●	●
手機(jī)無線充電：	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	●	●	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	●	●	●
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	8	8
自動(dòng)泊車入位：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	-	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	●	●
疲勞駕駛提示：	●	●	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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