動力方面，本次試駕的航海家車型為頂配車型，搭載2.7T雙渦輪增壓發動機，最大馬力達到237千瓦。最大扭矩達到500牛·米，這也是50萬級SUV中唯一搭載V6雙渦輪增壓發動機的車型。與發動機匹配的是一臺8速的手自一體變速箱。當然，除了這臺2.7T V6發動機之外，航海家還有搭載2.0T渦輪增壓發動機的車型供消費者選擇，最大功率165千瓦，最大扭矩可達368牛·米，與之匹配的同樣是一臺8速手自一體變速箱。

　　底盤方面，前后懸掛分別為麥弗遜式/多連桿式獨立懸掛，試駕車配備的AWD智能四驅系統會自動判斷當前驅動狀態，當檢測到無需四輪驅動時會主動斷開后輪軸處的動力傳動系統以降低油耗。

　　如果你想要一臺給你很美式大SUV的駕駛感覺的車型，那么我相信林肯的航海家絕對符合的你口味。在加速方面，航海家能給到你非常有底氣的感覺。即便它的重量已經重達2.1噸，但是絕不會有動力不夠的情況出現，動力的儲備相當充裕。

　　從容不迫是駕駛林肯航海家最大的感受，當然，這僅是在普通模式下表現出來的特性。油門剎車踏板與方向盤的調校都表明了自身的重量，它可不會傳遞給駕駛員輕飄飄的駕駛感受。低速行駛時，航海家的動力輸出會比較緩和，擁堵跟車或者市內通勤會顯得比較從容。但當你深踩油門，變速箱又能很快領會你的意圖，隨之而來的便是這臺V6渦輪增壓發動機表演的時刻了，澎拜的動力伴隨著渾厚的引擎聲洶涌而來，即便是高速時也不會發覺疲軟。

　　林肯航海家為駕駛員準備了運動模式，通過行車電腦，還能做細化調整，運動模式下可選運動/標準操控；運動/標準動力輸出。把動力調整到運動模式，巡航轉速會提升500rpm左右，油門踏板的響應要比標準狀態下積極很多，畢竟有著強大的動力儲備，輕點油門就能體會到航海家的活躍。運動擋下的轉向與懸掛都會做出響應的調整，以配合強悍的動力表現。

　　此時再深踩油門，推背感要來得更為直接，雄渾的動力絕對能給予駕駛員足夠的自信，駕駛大排量SUV就是這種感覺！轉向與底盤也響應地緊繃了一些，不過放心，該有的舒適性依然保持得很好，只是相對標準模式而言提升了支撐力而已。

　　就動力匹配整體而言，我認為航海家的更傾向于讓駕駛員在日常駕駛可以更為輕松的設定。它擁有很好的動力儲備，只不過著這些動態特性需要深踩油門或者切換至運動模式才能被激活，一旦路上有挑釁的車輛，洶涌而來的加速感便會將它彪悍的一面展現出來。  

　　作為首臺配備林肯Co-Pilot360™智能助駕系統的車型，航海家的自適應巡航系統相當好用，結合自動跟車與車道居中輔助，我可以安心地把駕駛任務交給它。

　　底盤方面，這種美式的大SUV總能給你最舒適的行駛感受，遵循傳統的林肯航海家自然不會例外。行駛時你會感覺到路面的粗糙被抹平，有點在公路上的浮動感覺。高速巡航時有著極佳的舒適性，駕駛它長途旅行真是一種享受，你能想象得到航海家奔襲在美國州際公路上的場景。

　　當然了，在懸掛的后段依舊能感受到有力的支撐，在通過不平的路面時便會有所感覺，車身依舊能保持平穩，同時大小坑洼被隔絕得很好，震動傳遞到座椅時已經非常輕微了。這種感覺還是很高級并且很舒適的，配合航海家配備的美式大沙發，它的動態乘坐舒適性非常出色。