【太平洋汽車網 評測頻道】雖然今年對于SUV車型市場相比去年的火熱程度有些高開低走，但市場環境并沒有影響到長安汽車對于自己戰略目標的長遠規劃，昨日在杭州率先啟動了全球預售價公布的長安CS75 PLUS就是其今年的重磅緊湊級SUV車型，也可以看做是長安CS75的換代車型了，新車定位就是更加偏向年輕化、潮流化，那么它到底有哪些過人之處呢？

　　我的同事早先已經對這臺長安CS75 PLUS進行了一次詳盡的靜態解析報道，如果感興趣的朋友可以直接點擊圖片跳轉閱讀即可，這次我將主要聊聊它在駕駛時的具體感受。

　　這次試駕提供了兩個版本的車型，我們試駕的車型安排了1.5T尊貴版，那我將圍繞著這臺1.5T車型在動力、懸掛表現以及NVH隔音降噪水平上給大家說說它身為長安CS75的進階版車型，到底提升了多少，也將圍繞著一個話題，它到底會不會是小馬拉大車給大家具體的聊一聊。

　　動力方面，長安CS75 PLUS搭載了一臺藍鯨1.5TGDI發動機，與之匹配的傳統系統是愛信的6AT變速箱，其最大功率131kW，最大扭矩265N·m。另外新車還將搭載一臺2.0TGDI發動機匹配8AT愛信變速箱作為其頂配車型，最大功率171kW，最大扭矩也可以達到360N·m。可以說給消費者帶來了更豐富的選擇，盡可能的在拓寬使用人群。

　　加速表現上來看，雖然是一臺1.5T版本的車型，并且整車重量超過1.6噸，但開起來并沒有給你一種小馬拉大車的感覺，得益于工程師對這臺全新長安CS75 PLUS的重新調校，當轉速達到1450rpm后，渦輪即可介入，油門響應十分積極，并且踏板行程設定的很短，所以給你了一個非常直接的體感加速度，對駕駛者來說建立了足夠的信心。

　　如果當你調至運動模式后，可以更直接的感受到發動機對于運動模式下的油門響應速度，此時變速箱也可以更好的識別出駕駛者的意圖，當你要進行加速時會主動的為你進行降擋動作，從而拉高轉速，讓它擁有了更強的動力釋放，對于一些年輕駕駛者來說，運動模式下會更有一種人車合一的感覺，完全不會覺得這是一臺體型較大的SUV車型。

　　NVH靜謐性水平上相比現款車型也有了一定的提升，現款的車型此前試駕時對于風噪抑制方面會有一定的不足，但當我們開著全新長安CS75 PLUS，當時速超過80km/h時，整車的密封性有了提升之后，并沒有覺得過多的風噪對車內有任何干擾，并且發動機艙的工作聲也能很好的與座艙隔絕，并沒有出現急加速時的轉速噪音，只是針對與我們試駕時的路面條件并沒有很好的情況下，雖然采用了靜音型輪胎，但當車速過快時還是能伴有少許的路面胎噪，不過對于座艙內的駕乘者來說，并沒有受到過多的影響，整體表現還是符合這個級別該有的水平的。

　　電子助力轉向會根據駕駛模式的不同而進行輕重上的變化，調節至ECO模式下轉向力度會最輕，在日常低速行駛時帶來了不錯輕便性，但應對一些急彎時出現的曠量還是會讓你力不從心，但如果調節至運動模式后，轉向力度也會變得更重，此時在攻克一些高速急彎時的變現會更加穩健，精準的指向性會讓你更有安全感。對于女性駕駛員來說，也不用過多的擔心因為轉向力度問題而有的困擾，只要調節好適合自己的駕駛模式后，開起來還是非常從容的。

　　長安CS75 PLUS的底盤懸架系統仍采用了市面上主流的前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架組合。在實際駕駛中，底盤懸架系統的整體濾震性表現給我留下了非常不錯的印象。路過顛簸路面時，避震器較長的行程可以化解掉路面上大部分的細碎顛簸，車內人員沒有出現彈起或者跳躍的狀況，僅乘坐感受而言，舒適性是非常好的。同時避震器對于車身整體的支撐性也是相當到位的，特別是在高速并線或者過彎時，你能清晰地感覺到避震器在努力地往下拽著車輛，而且開起來非常緊致，沒有松散的感覺。

　　其實我們從“PLUS”的產品命名后綴就可以讀懂它的身份，它是現款長安CS75的進階版車型，對其外觀內飾上有了全新的設計，并且在科技配置上也更加智能化、網聯化，這些改變都足以看出全新CS75 PLUS會更加的針對年輕人而來，這也符合其市場定位。

　　車身尺寸方面相比現款車型有了增加，并且相比同級別競品車型來說也有了明顯優勢。全新長安CS75 PLUS車身尺寸為：4690*1865*1710mm，軸距為2710mm。

　　內飾整體設計上有了更加有利于駕駛員人體工學的理念，8.1度的弧形中控不僅沒避免反光帶來的困擾，操作也更加簡便，同時在科技配置上也融入了APA5.0智能泊車系統以及搭載了L2級智能駕駛輔助系統，這些先進且主流的配置也是一應俱全。

　　編輯總結：經過了一天的短暫接觸，可以直觀的感受到這臺長安CS75 PLUS對年輕消費者來說還是有足夠親和力和吸引力的，更有針對性的產品定位對于這個級別車型來說擁有了更強的市場競爭力，與此同時我想說如果你沒有那么強烈的對于速度有追求的話，那這臺1.5T+6AT的動力總成絕對可以滿足你的日常所需了，絕對沒有小馬拉大車的這種謬論，相比于2.0T車型來說的優勢也從價格上會有3萬元差價的直觀表現。如果你的預算在10萬出頭的話，眼前的這臺長安CS75 PLUS真的值得你考慮。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）