誰說純電是備胎？測試宋Pro EV高功率高續航版
【太平洋汽車網 評測頻道】面對著國家對新能源政策上的調整帶來的補貼大幅度出現退坡，新能源汽車曾經的價格優勢也逐漸緩和了，一定程度上對消費者的選車問題或多或少出現了些舉棋不定的感覺。但同時比亞迪作為新能源汽車的引領者，似乎并沒有因國家政策上的變化而放慢對新能源汽車的研發力度，這其中宋Pro新能源車型就先后推出了采用插電式混合動力系統的宋Pro DM四驅性能版和宋Pro DM四驅高能版，而真正的純電動車型也終于與消費者見面，那今天我們就來看看宋Pro EV到底表現如何，用真實的產品力來打臉那些說純電只能是備胎的謬論。
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其實宋Pro EV在外觀及內飾上基本與其宋Pro DM車型保持一致，家族最新的設計理念一并應用到了EV車型也不并奇怪，確保了其很足夠高的辨識度，在智能化配置上也完全到達了現階段消費者的用車需求。這里就以回顧的形式讓網友進行速讀，本文將對消費者關心的純電車型一些核心問題進行一個全面解讀。
延續了家族式Dragon Face的設計理念，確保了其辨識度上的保證，同時設計上足夠符合當代消費者的審美需求，家族臉的統一化也是目前車企造車上的一個趨勢，只要顏值沒問題，對消費者來說第一眼緣還是對最終購買有一定影響的。
對于充電問題，宋Pro EV具備了70kW直流充電能力，試駕車型宋Pro EV 高功率高巡航版快充僅需1.2小時即可充滿，并且30分鐘即可實現從30%-充電至80%，充電效率可見非同一般了。另外三款高功率版車型也可以實現1小時即可將電量充滿。
內飾部分依舊與宋Pro DM車型變化不大，搭載了旗下最新的DiLink2.0智能網聯系統，讓駕乘者與車輛的互動性更高，功能的豐富程度也是時下主流配置。
這套DiLink2.0智能網聯系統也應用到了其家族多款新車上，系統功能早已有目共睹，使用便利性上也得到了認可，其智能化功能包括上網、語音、在線升級、遠程手機查看車輛狀態等等還是非常方便的，唯一的區別就在于針對車型不同會選擇不同尺寸的觸控屏幕，但消費者不必擔心，功能上是沒有縮水的。
宋Pro EV配置上來說還是誠意滿滿的，除了駕駛模式上會與DM車型有所變化之外，主要功能均一致，并且無論科技感還是實用性上都做到了足夠全面，雖然變化上來說宋Pro幾款車型的沒有太多區別，但不可否認的是該有的配置已經都有了，無論是駕駛員還是乘客都可以得到滿足。
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