【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】距離吉利博越PRO上市也有一段時(shí)間了，之前也試駕過(guò)這臺(tái)車，對(duì)它的印象除了底盤(pán)懸掛調(diào)校的很沃爾沃之外，在配置上也領(lǐng)先于同級(jí)別競(jìng)品車型，而當(dāng)我這幾天駕駛之后，給我又帶來(lái)了更多對(duì)它的新認(rèn)識(shí)，印象之一就是這臺(tái)博越PRO這個(gè)DCT雙離合變速箱換擋的平順性真的讓你挑不出一點(diǎn)毛病，這也就讓我對(duì)這臺(tái)車更加好奇它還有沒(méi)有沒(méi)被發(fā)現(xiàn)的潛能，迫不及待對(duì)它輕車熟路的“操作”一波...

　　說(shuō)到“香”這事，國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格買(mǎi)臺(tái)進(jìn)口品質(zhì)的車香不香？配置方面領(lǐng)先同級(jí)別競(jìng)品香不香？來(lái)自歐洲品質(zhì)的底盤(pán)及行駛表現(xiàn)香不香？或許你我都有各自的答案。沒(méi)關(guān)系，先給大家看看早前我們同事試駕的內(nèi)容，香不香全當(dāng)是給大家先加個(gè)餐。感興趣的朋友可以直接點(diǎn)擊圖片鏈接即可。

　　簡(jiǎn)單的回顧一下外觀內(nèi)飾，對(duì)于這臺(tái)吉利博越PRO在設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)相比老款車型真的有很大突破，這樣的沉穩(wěn)、內(nèi)斂的型男范不僅符合年輕消費(fèi)者的審美，同時(shí)也能迎合上有老下有小這部分青壯年主力消費(fèi)群體的目光。

　　說(shuō)到吉利博越PRO的內(nèi)飾，不僅做工用料更多的選用軟質(zhì)皮革來(lái)凸顯檔次，更多的科技型配置的應(yīng)用也讓它在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上有了提升，全液晶儀表、搭載了GKUI 19系統(tǒng)的12.3寸中控觸屏，除了常規(guī)的多媒體功能之外，還增加了遠(yuǎn)程APP控制、應(yīng)用下載、語(yǔ)音、上網(wǎng)以及提供了三種地圖導(dǎo)航顯示，這套系統(tǒng)也是首款搭載在了吉利博越PRO上。

　　說(shuō)先乘坐感受上，座椅采用了皮質(zhì)包裹，并且經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，支撐會(huì)比老款更加到位，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且主駕作為支持座椅記憶功能，而副駕靠背側(cè)面配有老板按鍵，非常人性化。空間方面后排并沒(méi)有受到限制，地臺(tái)平整度也適中，而后備廂開(kāi)口夠大，并且后排座椅支持4/6式放倒可進(jìn)一步拓展后備廂使用空間。

　　此次是測(cè)試車為頂配車型，搭載了一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為135kW（184PS），最大扭矩300N·m。與之匹配的是7DCT雙離合變速箱，這樣的動(dòng)力總成在數(shù)據(jù)上還是很強(qiáng)眼的，而最令我印象深刻的就是這臺(tái)博越PRO無(wú)論低速還是告訴換擋都很平順，完全沒(méi)有我此前的一些偏見(jiàn)，傳統(tǒng)7速雙離合變速箱那種頓挫感。

　　定位在了緊湊級(jí)城市SUV的博越PRO，自然在動(dòng)力調(diào)校上會(huì)更加偏向城市公路的駕駛習(xí)慣，油門(mén)踏板雖然行程較長(zhǎng)，但并沒(méi)有讓你覺(jué)得吃力，而且在更強(qiáng)的低扭表現(xiàn)對(duì)于城市道路行駛時(shí)會(huì)更顯得從容。

　　如果覺(jué)得太偏向家庭化的駕駛感受會(huì)有些無(wú)聊的話，博越PRO提供了三種駕駛模式選擇，分別是經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式及運(yùn)動(dòng)模式，當(dāng)調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式后，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度會(huì)更粘手，增強(qiáng)了一定的力度回饋，并且隨著油門(mén)響應(yīng)的靈敏度提升，會(huì)進(jìn)一步激化它更遍運(yùn)動(dòng)一些，盡可能的滿足一些更追求動(dòng)力的駕駛員。

　　除了它的變速箱平順性調(diào)校上給我較大驚喜之外，博越PRO底盤(pán)表現(xiàn)也足夠令人滿意，畢竟共享了沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)，確實(shí)從行駛品質(zhì)上在自主品牌里相比有一定的優(yōu)勢(shì)，除了歐洲車技術(shù)領(lǐng)先和質(zhì)量可靠之外，確實(shí)也對(duì)于中國(guó)路況進(jìn)行了從新調(diào)校，偏軟的懸掛行程可以更有效的阻隔路面上的坑洼與起伏，濾震性表現(xiàn)十分穩(wěn)定，即便是高速行駛時(shí)，車身也沒(méi)有出現(xiàn)多余的震動(dòng)。

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：8.78秒

　　1.8T+7DCT的動(dòng)力總成在數(shù)據(jù)上的優(yōu)異表現(xiàn)，從加速測(cè)試上也能看出端倪。測(cè)試采用了關(guān)閉ESP后，踩住制動(dòng)踏板后將轉(zhuǎn)速提升至2500轉(zhuǎn)以上，這個(gè)時(shí)候車輛會(huì)有一種蓄勢(shì)待發(fā)的緊繃感，此時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板全力給油，車輛會(huì)出現(xiàn)少許打滑，但并沒(méi)有影響整體的車身姿態(tài)，而最終的0-100km/h加速時(shí)間定格在了9秒內(nèi)，達(dá)到了8.78秒，還是足夠令人滿意的。

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：37.74米

　　全力踩下制動(dòng)踏板，可以看到車身會(huì)有較大幅度的前傾，可以明顯感受到全力踩下制動(dòng)踏板后的制動(dòng)效率，從G值曲線圖上看其也足夠線性，從最終制動(dòng)距離37米的制動(dòng)效果來(lái)看也符合預(yù)期，即便我們?cè)诮?jīng)過(guò)了多次測(cè)試之后，也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，制動(dòng)距離依然控制在了40米之內(nèi)。

　　噪音測(cè)試：

　　噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，博越PRO的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音為37.9分貝，這樣的數(shù)值表現(xiàn)已經(jīng)完全媲美豪華品牌車型了，不僅怠速噪音控制的很好，其在60km/h時(shí)可以控制在49.8分貝，80km/h時(shí)52.2分貝，100km/h時(shí)53.4分貝，可以看出其不僅在低速時(shí)的噪音抑制上能得到控制，即便在高速行駛時(shí)也體現(xiàn)出了不錯(cuò)的穩(wěn)定性，綜合來(lái)說(shuō)，博越PRO的NVH噪音靜謐性表現(xiàn)相比競(jìng)品還是具有優(yōu)勢(shì)的。

　　編輯總結(jié)：其實(shí)通過(guò)測(cè)試這臺(tái)博越PRO可以看出，品控上得到了保證的同時(shí)，對(duì)于科技配置有了十足提升，而就駕駛來(lái)說(shuō)，DCT雙離合變速箱的表現(xiàn)真的打破了我對(duì)這類變速箱的刻板印象。主打家用的緊湊級(jí)SUV，既有充沛的動(dòng)力同時(shí)又確保了行駛平順性，可以說(shuō)是充分的了解當(dāng)下消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理，如果你近期在考慮購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)緊湊級(jí)SUV的話，這臺(tái)博越PRO也許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）