【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】時(shí)間來(lái)到2020年，電動(dòng)車(chē)不再是市場(chǎng)上的“異類(lèi)”，似乎來(lái)到了百家爭(zhēng)鳴的時(shí)代，無(wú)論自主、合資還是豪華品牌，都在不遺余力地推出自己的電動(dòng)車(chē)，而且這些電動(dòng)車(chē)無(wú)論在設(shè)計(jì)、駕駛還是續(xù)航等方面，都上升到一個(gè)前所未有的高度。在自主品牌陣營(yíng)里，我們也看到了不少產(chǎn)品力突出的車(chē)型，其中就有新勢(shì)力造車(chē)陣營(yíng)的蔚來(lái)ES6、小鵬G3、威馬EX5，也有傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的車(chē)型，比如廣汽新能源Aion S。

　　蔚來(lái)ES6、小鵬G3以及威馬EX5是新勢(shì)力造車(chē)陣營(yíng)里的第一梯隊(duì)，也是目前各自品牌賣(mài)得最好的主力車(chē)型。而傳統(tǒng)汽車(chē)廠商陣營(yíng)的代表就有廣汽新能源、比亞迪秦、吉利等品牌，都有不錯(cuò)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。不過(guò)這一次試駕車(chē)原因，只協(xié)調(diào)到廣汽新能源Aion S。值得一提的是，這次參與評(píng)測(cè)的四款車(chē)型中，售價(jià)區(qū)間跨度比較大，文章并非直接橫向?qū)Ρ葍?yōu)劣，更多的是全面展現(xiàn)各自車(chē)型在設(shè)計(jì)、空間、配置、駕駛、性能以及續(xù)航等方面的綜合實(shí)力，給大家購(gòu)車(chē)提供更有價(jià)值的參考。所以這次對(duì)比中，它們最大的對(duì)手是它們自己。

　　說(shuō)起純電動(dòng)車(chē)，最近幾年可謂一年一個(gè)樣，走勢(shì)如同坐過(guò)山車(chē)那樣大起大落。一方面隨著補(bǔ)貼不斷退坡和市場(chǎng)寒冬，不少靠“騙補(bǔ)”為生的車(chē)企因銷(xiāo)量慘淡而提早離場(chǎng)；另一方面也涌現(xiàn)出一批逆市走強(qiáng)的精品車(chē)型，憑借三電技術(shù)提升換來(lái)續(xù)航升級(jí)，過(guò)去的“電動(dòng)爹”逐漸成為一個(gè)可以考慮選擇。結(jié)果，就出現(xiàn)了這樣一個(gè)冰火兩重天的奇妙市場(chǎng)，說(shuō)明逆市出精品才是出路。所以這次橫評(píng)入圍的四臺(tái)車(chē)，都可歸類(lèi)到后者，屬于高顏值的實(shí)力派。

　　這四臺(tái)車(chē)中，小鵬G3我們拿到了頂配版，蔚來(lái)ES6、威馬EX5由于我們沒(méi)有找到頂配試駕車(chē)，這次只能退而求其次，選擇中低配版本。至于Aion S找到了次頂配車(chē)型，而且選裝了配置包。但不要緊，這次配置對(duì)比主要針對(duì)車(chē)系本身，試駕車(chē)具體配置對(duì)結(jié)果影響很小。有條件的消費(fèi)者，建議選裝中高配車(chē)型，因?yàn)槭孢m性享受差別會(huì)比較明顯。

　　雖然現(xiàn)在來(lái)看純電動(dòng)車(chē)已不再是新物種，但設(shè)計(jì)上仍能看到不少有別于燃油車(chē)的新鮮元素。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，太過(guò)“傳統(tǒng)”的東西往往難以勾起他們的興趣，如何將顏值玩出“脫俗”挺有必要的。但是，怎么把握這個(gè)度很重要，是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。即便當(dāng)四臺(tái)電動(dòng)車(chē)擺在一起時(shí)，你都會(huì)覺(jué)得他們散發(fā)著未來(lái)氣息。不過(guò)你會(huì)發(fā)現(xiàn)威馬EX5跟Aion S看起來(lái)跟燃油車(chē)距離感少一些，蔚來(lái)ES6和小鵬G3要特立獨(dú)行不少，也更搶眼。所以，還是那句，蘿卜青菜各有所愛(ài)吧，建議根據(jù)自己的審美去選擇。

　　由于四車(chē)價(jià)格跨度較大，這里主要說(shuō)說(shuō)他們的車(chē)型定位，至于尺寸數(shù)據(jù)僅供參考。小鵬G3和威馬EX5均屬于緊湊型SUV，蔚來(lái)ES6是中型SUV，Aion S則是緊湊型轎車(chē)。

　　還有一些有代表性的配置，我們有必要將其之出，以便大家快速了解這四款車(chē)，做選擇時(shí)更直接清晰。

　　不可否認(rèn)，年輕人選擇電動(dòng)車(chē)，大多是為了嘗鮮，這也是為什么大屏車(chē)機(jī)、自動(dòng)駕駛、遙控泊車(chē)等成為吸引他們的突破口，畢竟科技帶來(lái)的新鮮體驗(yàn)夠炫酷。而且，走精品化路線的產(chǎn)品，怎么繞也繞不開(kāi)車(chē)內(nèi)質(zhì)感呈現(xiàn)這一環(huán)，在配置和材質(zhì)上也愿意下本錢(qián)。所以，純電動(dòng)車(chē)作為新能源車(chē)的代表，其用戶(hù)更為關(guān)心車(chē)內(nèi)科技怎樣做出差異化體驗(yàn)，質(zhì)感會(huì)不會(huì)更優(yōu)秀。接下來(lái)主要聊聊四款車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)。

　　該部分體驗(yàn)分兩個(gè)點(diǎn)：座椅材質(zhì)及填充物軟硬度、后排乘坐感受及空間。四款車(chē)型的座椅設(shè)計(jì)都是從“舒適性”出發(fā)，對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)者而言，舒適性是最大的訴求，其次是支撐性及包裹性，小鵬G3和廣汽新能源Aion S座椅的包裹性表現(xiàn)較為突出，威馬EX5的座椅稍硬但支撐性表現(xiàn)不俗，小鵬G3的座椅稍軟，也有不錯(cuò)的支撐性。

　　作為中型SUV，蔚來(lái)ES6的車(chē)身尺寸是四款車(chē)型中最優(yōu)的，車(chē)內(nèi)的乘坐空間也表現(xiàn)出色，不過(guò)后排乘坐的腿部空間最優(yōu)的情況出現(xiàn)在廣汽新能源Aion S上，大于兩拳（接近三拳），小鵬G3與蔚來(lái)ES6及維碼EX5的后排表現(xiàn)稍遜，但整體都相差不大。

　　該部分體驗(yàn)分兩個(gè)點(diǎn)：前后排儲(chǔ)物空間及順手程度、后備廂設(shè)計(jì)及空間。四款車(chē)型的前后排儲(chǔ)物格數(shù)量都差不多，設(shè)計(jì)布局也大同小異，但在個(gè)別的小細(xì)節(jié)中可以看出設(shè)計(jì)師對(duì)用戶(hù)需求的理解，“怎樣設(shè)計(jì)可以讓使用起來(lái)更加順手、方便”是儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)的永恒命題。

　　四款車(chē)型的后排座椅均支持按4/6比例放倒，蔚來(lái)ES6的座椅能夠放至全平，整體表現(xiàn)值得肯定；小鵬G3和威馬EX5的座椅則會(huì)呈一定傾斜角度（威馬EX5的角度稍大），對(duì)日常使用的影響并不大，另外小鵬G3在座椅與后備廂間隙處有連接材料，防止小物品掉進(jìn)間隙里；廣汽新能源Aion S放倒座椅的意義并不大，座椅與后備廂之間的開(kāi)口較小，座椅并不能放平。

　　幾款車(chē)型搭載的都是旗下最新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，都有各自的特點(diǎn)與交互邏輯，那么我們這次四車(chē)橫評(píng)并不會(huì)那么復(fù)雜的逐一解讀它們的功能，僅僅從人機(jī)交互邏輯、系統(tǒng)界面UI設(shè)計(jì)及使用流暢度和APP功能拓展性來(lái)進(jìn)行對(duì)比，看看它們除了我們常規(guī)的那些功能之外，其人性化的智能網(wǎng)聯(lián)配置中哪一款車(chē)型更有看點(diǎn)，或者說(shuō)更具實(shí)用性。

　　蔚來(lái)ES6

　　蔚來(lái)ES6中控屏尺寸達(dá)到了11.3英寸，搭載了旗下最新的NIO OS 2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，首先就是這套系統(tǒng)的主菜單采用了極簡(jiǎn)式風(fēng)格，圖標(biāo)的顏色并沒(méi)有很刺眼的感覺(jué)，感官上會(huì)讓人覺(jué)得很舒服，而且可以根絕自己的喜好來(lái)調(diào)換圖標(biāo)，人性化程度也不錯(cuò)。

　　整體的操作流暢度也體現(xiàn)出了這個(gè)價(jià)位該有的水準(zhǔn)，手指觸控滑動(dòng)時(shí)沒(méi)有卡頓的現(xiàn)象，其次就是打開(kāi)系統(tǒng)軟件時(shí)的反應(yīng)也很迅速，沒(méi)有過(guò)于明顯的延遲現(xiàn)象發(fā)生。

　　功能方面，大部分的車(chē)輛設(shè)置都可以從中控屏幕內(nèi)選擇調(diào)節(jié)，非常的方便。并且支持語(yǔ)音指令，對(duì)于語(yǔ)音識(shí)別度和話術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面我們也用小視頻來(lái)呈現(xiàn)一些比較常規(guī)的語(yǔ)音指令來(lái)進(jìn)行測(cè)試，識(shí)別率方面這臺(tái)蔚來(lái)ES6還是非常高的，大家常用語(yǔ)或者說(shuō)開(kāi)車(chē)時(shí)會(huì)用到的語(yǔ)音喚醒詞基本都能涵蓋，同時(shí)做出了正確的操作。

　　車(chē)輛信息通過(guò)屏幕顯示非常直觀，清晰易讀，并且可支持多種手勢(shì)操作，使用起來(lái)也非常簡(jiǎn)單，基本上與市面上的智能手機(jī)操作手勢(shì)相同。APP軟件拓展功能支持QQ音樂(lè)、喜馬拉雅FM、愛(ài)奇藝等，功能拓展性也是現(xiàn)階段車(chē)機(jī)系統(tǒng)中比較主流的，沒(méi)有什么缺失，但也沒(méi)有感覺(jué)到更多的驚喜。

　　威馬EX5

　　同樣繼承了大屏的還有威馬EX5，標(biāo)配了12.8英寸的中控觸摸屏，雖然屏幕尺寸很大，但并不意味著人機(jī)交互體驗(yàn)就是好事，整體看上去主界面UI設(shè)計(jì)的非常時(shí)尚，比較受年輕人喜歡，但實(shí)際體驗(yàn)操作體驗(yàn)還有一些上升空間的。

　　主界面UI設(shè)計(jì)相比另外三款車(chē)型來(lái)說(shuō)確實(shí)顯得非常炫酷，或者說(shuō)比較另類(lèi)，這種另類(lèi)讓我聯(lián)想起了小時(shí)候我們使用QQ聊天工具中的QQ秀，各種五顏六色的炫彩衣服散發(fā)著時(shí)尚的氣息，但是，那可是當(dāng)年，如果放到現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，或許有些非主流了，屏幕看上去花里胡哨的，快捷功能鍵也需要好好適應(yīng)一下。

　　僅顯示圖標(biāo)而沒(méi)有文字描述或許還是有些不太方便，畢竟圖標(biāo)有些還是比較抽象的，第一眼看上去并不太能理解出什么意思，需要點(diǎn)擊進(jìn)去后才能知曉，那么問(wèn)題又來(lái)了，這套系統(tǒng)除了界面UI設(shè)計(jì)有些過(guò)于前衛(wèi)之外，系統(tǒng)的反應(yīng)還有一點(diǎn)遲緩（相比于另外三款車(chē)型來(lái)說(shuō)），使用體驗(yàn)并沒(méi)有顯得十分友好。

　　APP應(yīng)用方面主流的一些軟件都支持云下載并且使用，愛(ài)奇藝視頻可以在停車(chē)等人的時(shí)候切換至橫屏給駕乘者一個(gè)不錯(cuò)的觀看體驗(yàn)。而比較新穎的些的配置就當(dāng)屬人臉識(shí)別系統(tǒng)了，攝像頭位于方向盤(pán)前方，人臉掃描響應(yīng)很快，可以記錄下面部信息，主要功能也是通過(guò)面部識(shí)別來(lái)確保行駛安全，避免發(fā)生走神、瞌睡而發(fā)生的碰撞。另一個(gè)功能就是用于登錄用戶(hù)ID賬戶(hù)，從賬號(hào)內(nèi)設(shè)置一些隱私功能非常方便。

　　除此之外，QQ音樂(lè)、百度、喜馬拉雅、米家這些常用APP均支持下載使用，并且車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持OTA在線升級(jí)。語(yǔ)音喚醒也支持了多種方言選擇，給車(chē)主更好的交互體驗(yàn)，識(shí)別率來(lái)說(shuō)也相對(duì)精準(zhǔn)，不過(guò)有些語(yǔ)音功能并不支持還是稍顯遺憾，總體也不是大問(wèn)題，后續(xù)系統(tǒng)升級(jí)一下都能解決。

　　小鵬G3

　　小鵬G3配備了一塊15.6英寸的中控觸摸屏幕，搭載了家族最新的Xmart OS車(chē)載智能系統(tǒng)，除了常規(guī)的功能外，還支持遠(yuǎn)程操控、智能網(wǎng)聯(lián)及豐富的APP軟件拓展能力。主屏幕界面UI設(shè)計(jì)的很前衛(wèi)，而且功能分區(qū)十分明顯，給人與生俱來(lái)的那種親近感。

　　中控屏幕尺寸不僅是四臺(tái)車(chē)中尺寸最大的，使用起來(lái)會(huì)非常直觀，并且操作流暢度很順暢，點(diǎn)開(kāi)應(yīng)用菜單的系統(tǒng)反應(yīng)也很快，幾乎不會(huì)感到系統(tǒng)反應(yīng)有遲滯的現(xiàn)象，支持手機(jī)與車(chē)機(jī)互聯(lián)也很方便，小鵬G3自帶的高德導(dǎo)航內(nèi)自帶附近充電樁搜索功能非常實(shí)用。

　　人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用也很前衛(wèi)，而且對(duì)于行駛安全和和駕乘便利性體驗(yàn)也有不錯(cuò)的幫助，人臉識(shí)別登錄成功后，會(huì)監(jiān)測(cè)駕駛員視線和心跳，防止疲勞駕駛，并且可通過(guò)人臉識(shí)別登錄后設(shè)置座椅記憶、導(dǎo)航信息記錄和駕駛習(xí)慣設(shè)置，非常的方便。

　　另一個(gè)小鵬G3獨(dú)有的黑科技就是車(chē)頂帶有360度全景攝像頭，可在低于30km/h時(shí)隨時(shí)開(kāi)啟全景影像功能，查看車(chē)輛周?chē)木跋螅惨欢ǔ潭鹊膸椭阋?guī)避了一些死角盲區(qū)來(lái)確保行駛安全。另一個(gè)好處就是可以360度無(wú)死角的拍攝周?chē)木吧?，記錄下因開(kāi)車(chē)而會(huì)錯(cuò)過(guò)的精彩瞬間。

　　攝像頭提供了手勢(shì)操作，可通過(guò)在攝像頭前方使用規(guī)定的動(dòng)作手勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)鏡頭跟隨或者自動(dòng)拍照，開(kāi)啟與關(guān)閉等，非常的有未來(lái)科技感，可玩性很高，確實(shí)屬于小鵬G3專(zhuān)屬的黑科技了。

　　另外值得一提的就是小鵬G3車(chē)載商城上提供了非常多的第三方APP下載，包括目前主流的唱吧、抖音、微視、掌閱等時(shí)下流行的軟件。另外就是娛樂(lè)游戲類(lèi)APP也很豐富，可以玩魂斗羅、超級(jí)馬里奧、俄羅斯方塊、F1賽車(chē)等，在等人無(wú)聊的時(shí)候可玩性還是非常高的。

　　通過(guò)手機(jī)APP還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控車(chē)、找車(chē)功能，可以對(duì)車(chē)輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)、開(kāi)啟空調(diào)、尋車(chē)等實(shí)用性功能。

　　語(yǔ)音指令的識(shí)別率很高，并且內(nèi)置的詞匯量足夠豐富，除了常用的詞句識(shí)別率高之外，對(duì)一些陌生詞組都可以進(jìn)行識(shí)別，如：我餓了、我冷了、想看星星等均能被車(chē)機(jī)系統(tǒng)識(shí)別并按照車(chē)主的用意來(lái)進(jìn)行精準(zhǔn)的指令操作，非常的人性化。

　　廣汽新能源Aion S

　　廣汽新能源Aion S的屏幕尺寸12.3英寸，UI界面設(shè)計(jì)是四款車(chē)型中最保守的，對(duì)于新能源車(chē)型主流大屏智能化來(lái)說(shuō)還有提升空間，中控系統(tǒng)是與騰訊共同合作的，除了常規(guī)的功能外，比較實(shí)用的功能就是車(chē)載WiFi和支持OTA在線升級(jí)軟件。

　　主界面雖然比較簡(jiǎn)單，由車(chē)輛狀態(tài)、導(dǎo)航快捷模塊和多媒體模塊組成，雖然簡(jiǎn)潔但好在畫(huà)面清晰度控制不錯(cuò)，并且系統(tǒng)操作流暢性也比較順暢，使用起來(lái)沒(méi)有什么問(wèn)題。但如果按照新能源車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，或許這樣的設(shè)計(jì)還是過(guò)于傳統(tǒng)了。

　　軟件拓展方面同樣支持網(wǎng)上商城APP下載，但可下載的APP并沒(méi)有支持很多種類(lèi)，而且手屏幕大小限制，也沒(méi)有提供抖音、快手等短視頻軟件，對(duì)于娛樂(lè)性上還是有些欠缺的。

　　好在語(yǔ)音指令上給這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)扳回一城，總體使用體驗(yàn)來(lái)看，常規(guī)的話術(shù)均可識(shí)別，語(yǔ)音激活默認(rèn)語(yǔ)可進(jìn)行設(shè)置，對(duì)開(kāi)啟空調(diào)、天窗、聽(tīng)歌這些話術(shù)可塑性很強(qiáng)，說(shuō)一些相近的詞組也能識(shí)別，還是挺人性化的。最后，想具體了解這幾款車(chē)型的智能語(yǔ)音好不好用，建議觀看下方視頻：

【視頻：智能語(yǔ)音系統(tǒng)體驗(yàn)】

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】上一期靜態(tài)篇，我們給大家呈現(xiàn)了小鵬G3、蔚來(lái)ES6、威馬EX5、廣汽新能源Aion S四款車(chē)在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料、乘坐舒適性、空間表現(xiàn)以及多媒體智能系統(tǒng)幾個(gè)方面的具體表現(xiàn)，相信大家也有了較全面的認(rèn)識(shí)。當(dāng)然，大家對(duì)于電動(dòng)車(chē)更為關(guān)注的駕乘體驗(yàn)、動(dòng)力性能、續(xù)航里程以及充電效率等方面的內(nèi)容自然不會(huì)缺失，本期的動(dòng)態(tài)篇將為大家一一奉上。

　　以往我們對(duì)電動(dòng)車(chē)型續(xù)航的關(guān)注要大于駕駛品質(zhì)，廠家為了趕趨勢(shì)響應(yīng)政策也把重點(diǎn)放在了續(xù)航上，這就導(dǎo)致了很多電動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)大同小異。今時(shí)不同往日，隨著電動(dòng)產(chǎn)品種類(lèi)的豐富消費(fèi)需求的提升也愈加明顯，不少產(chǎn)品也在不斷提升駕駛品質(zhì)，就拿今天我們測(cè)試的四款純電車(chē)型來(lái)說(shuō)，每一款都有自己的風(fēng)格，品質(zhì)感上的差異更是應(yīng)了那句老話，一分錢(qián)一分貨。

　　動(dòng)力方面四款產(chǎn)品還是有明顯差異的，主要是蔚來(lái)ES6本就是更高一級(jí)別的產(chǎn)品，它的參數(shù)表現(xiàn)也是最好的，但駕駛表現(xiàn)與調(diào)校風(fēng)格有關(guān)，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)也不是絕對(duì)的。另外三款車(chē)型，小鵬G3、廣汽新能源AION S與威馬EX5的參數(shù)表現(xiàn)在同一水平線上，同樣調(diào)校上的不同在后面的試駕體驗(yàn)中也出現(xiàn)了比較明顯的差異。

　　蔚來(lái)ES6在性能測(cè)試中顯然是最強(qiáng)的，動(dòng)力表現(xiàn)和另外三款車(chē)就不是同一量級(jí)，但我們可以看看相比ES6這樣的優(yōu)秀表現(xiàn)，其他三款產(chǎn)品又能達(dá)到了什么樣的高度。首先小鵬G3、傳祺Aion S與威馬EX5的動(dòng)力參數(shù)在同一水平線上，因此他們的表現(xiàn)確實(shí)可以比較一番。接下來(lái)我們就通過(guò)加速和制動(dòng)測(cè)試的表現(xiàn)對(duì)每一款車(chē)型進(jìn)行了解。

　　從最終的數(shù)據(jù)我們可以看到，蔚來(lái)ES6憑借優(yōu)秀的成績(jī)和數(shù)據(jù)成為了第一名，同樣數(shù)據(jù)很漂亮的還有小鵬G3，這兩款車(chē)型的風(fēng)格很是接近，從曲線圖上我們也能看得出，如果小鵬G3擁有更高的動(dòng)力配備也完全不虛ES6，而在同價(jià)位級(jí)別的產(chǎn)品中小鵬G3在各方面的表現(xiàn)都超過(guò)了威馬EX5與廣汽新能源Aion S。需要注意的是，威馬EX5在性能測(cè)試中的表現(xiàn)并不好，不論是加速還是制動(dòng)時(shí)的這輛狀態(tài)，還是數(shù)據(jù)上都有著一定的差距，在這方面它還有很大的提升空間。作為唯一一款轎車(chē)，傳祺Aion S的成績(jī)表現(xiàn)一般，但它在測(cè)試中的狀態(tài)很是穩(wěn)定，如果是在轎車(chē)級(jí)別中它應(yīng)該可以獲得不錯(cuò)的名次，但是在這里它也只能在靠后位置了。

　　續(xù)航測(cè)試，是電動(dòng)車(chē)評(píng)測(cè)無(wú)法繞開(kāi)的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是大家買(mǎi)電動(dòng)車(chē)必須關(guān)注的指標(biāo)，這個(gè)環(huán)節(jié)自然少不了。為了更全面地體現(xiàn)它們的續(xù)航能力，我們進(jìn)行了兩種工況的續(xù)航測(cè)試，即城市低速工況續(xù)航與高速續(xù)航。

　　城市工況續(xù)航測(cè)試：

　　先說(shuō)一下起始條件，我們將四臺(tái)車(chē)的電量都充滿至100%，出發(fā)前記錄儀表盤(pán)的續(xù)航里程，然后在行車(chē)電腦菜單里將行駛里程（TRIP A）、平均時(shí)速等參數(shù)全部清零。另外駕駛模式調(diào)為各自車(chē)型的最經(jīng)濟(jì)模式，同時(shí)能量回收等級(jí)調(diào)至最大，空調(diào)調(diào)至25℃，風(fēng)量自動(dòng)，車(chē)上一名成年人，采用編隊(duì)的方式行駛。

　　我們?cè)缟蠌墓境霭l(fā)，途徑中山大道、黃埔大道等市區(qū)主干道，而且是上班高峰期，擁堵路況大約占七成。由于有部分車(chē)型沒(méi)有平均時(shí)速的選項(xiàng)顯示，我們參考廣汽新能源Aion S，平均時(shí)速為24km/h，最終一共行駛了約125km（每臺(tái)車(chē)有一定的差異，以每臺(tái)車(chē)記錄為準(zhǔn)）。

● 2020款小鵬汽車(chē)G3 520 尊享版

　　實(shí)測(cè)城市工況續(xù)航里程：500km

●  2019款蔚來(lái)ES6 420KM 運(yùn)動(dòng)版

　　實(shí)測(cè)城市工況續(xù)航里程：459km

● 2019款威馬EX5 Lite探索版400

　　實(shí)測(cè)城市工況續(xù)航里程：353km

● 2019款廣汽新能源 Aion S 魅Evo 630

　　城市工況續(xù)航里程：571km

　　同樣的方式，電池充滿至100%，以最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式行駛，同時(shí)能量回收等級(jí)調(diào)至最大，空調(diào)調(diào)至25℃，風(fēng)量自動(dòng)，車(chē)上一名成年人，采用編隊(duì)的方式行駛。這次我們選擇的路線是從公司出發(fā)，往返南沙港口，途徑南沙港高速、環(huán)城高速，平均時(shí)速在75km/h左右，行駛里程約為154km（每臺(tái)車(chē)表顯有一點(diǎn)的差異）。

● 2020款小鵬汽車(chē)G3 520 尊享版

　　實(shí)測(cè)高速工況續(xù)航里程：371km

●  2019款蔚來(lái)ES6 420KM 運(yùn)動(dòng)版

　　實(shí)測(cè)高速工況續(xù)航里程：324km

● 2019款威馬EX5 Lite探索版400

　　實(shí)測(cè)高速工況續(xù)航里程：256km

● 2019款廣汽新能源 Aion S 魅Evo 630

　　實(shí)測(cè)高速工況續(xù)航里程：374km

　　可以看到，在城市工況中，小鵬G3和Aion S的表現(xiàn)比較突出，都達(dá)到了500km或以上，基本沒(méi)有續(xù)航焦慮了，相比之下蔚來(lái)ES6與威馬EX5（低續(xù)航版本）表現(xiàn)就一般，不過(guò)也能滿足城市代步的需求，尤其在快充樁比較密集的一二線城市。而在高速續(xù)航中，四臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)沒(méi)有預(yù)想中好，不過(guò)小鵬G3長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)，即便SUV更不利于高速巡航，與轎車(chē)的Aion S都有著接近400km的續(xù)航，表現(xiàn)不錯(cuò)，即便是城市間的出行也基本無(wú)壓力。

　　我們把車(chē)輛的電池電量消耗低于30%的電量后，選擇了附近的快充樁進(jìn)行充電，充電樁支持的最大充電功率為120kW，然后記錄電池電量從30%到80%所需要的時(shí)間。我們實(shí)際記錄各車(chē)型的充電時(shí)間如下，僅供參考。

　　可以看到，四臺(tái)車(chē)基本都能在半個(gè)小時(shí)內(nèi)將電池從30%充到80%，充電效率都不錯(cuò)，小鵬G3表現(xiàn)相對(duì)比較突出。其實(shí)就是吃一個(gè)快餐的時(shí)間，出行還是很便利的，尤其在快充樁較密集的一二線城市。

　　全文總結(jié)：雖然這一次，并沒(méi)有選全所有最具代表性的自主品牌新能源車(chē)，不過(guò)這次評(píng)測(cè)的四款車(chē)型都屬于這個(gè)陣營(yíng)里的佼佼者，銷(xiāo)量和關(guān)注度都不低，具有一定的參考意義。只是這一次的評(píng)測(cè)，車(chē)型的級(jí)別和價(jià)格跨度都比較大，放在一起評(píng)測(cè)的目的并不是要橫向?qū)Ρ瘸鲆粋€(gè)最優(yōu)車(chē)型，而是通過(guò)一系列的評(píng)測(cè)項(xiàng)目，讓大家更清楚這幾款車(chē)型的綜合表現(xiàn)，給大家提供一些購(gòu)車(chē)參考。可以看到，這幾款車(chē)無(wú)論是設(shè)計(jì)、配置、駕駛、性能還是續(xù)航，綜合實(shí)力相比以前的電動(dòng)車(chē)提升了不止一個(gè)檔次，購(gòu)買(mǎi)理由不僅僅是政策導(dǎo)向，有了與燃油車(chē)PK的實(shí)力。如果是你，你會(huì)考慮嗎？不妨在下方評(píng)論留下你的看法。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鐘志濤、黎嘉銘、李明凱、張巖、陳啟貞）