【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】“久在樊籠里”恐怕是許多都市人的生活寫照，擁擠的城市和壓抑的工作環(huán)境讓人喘不過氣，于是“高頭大馬”的SUV總是非常受人青睞。但許多人每年總有那么三百六十幾天不想越野，典型硬派SUV的公路舒適性又是那么的有限且缺少動(dòng)感的設(shè)計(jì)。寶馬對(duì)這一部分市場需求并不只是看在眼里，當(dāng)然他們不是效法陶淵明通過宣揚(yáng)歸隱田園的生活方式來滿足人們，純粹直接的德國人祭出了兼具SUV高大車身和COUPE流線造型的寶馬X6。

體驗(yàn)讀圖模式

　　寶馬X6當(dāng)初出現(xiàn)儼如一怪胎，也是一款飽受爭議的車型，寶馬也毫不含糊地為其定義為SAC全能轎跑車，顛覆傳統(tǒng)SUV與轎跑車的明顯界限。從近年來市場反應(yīng)的熱烈程度和競爭對(duì)手開始研發(fā)并推出這一類車型的現(xiàn)象來看，X6為寶馬再度取得成功。但市場上的成功并不能停止人們的疑問，把跑車和SUV這對(duì)天生矛盾體融合起來，愿望縱然非常美好，但實(shí)際表現(xiàn)如何？

●外觀：充滿動(dòng)感的大塊頭

　　與X5同平臺(tái)衍生而來的X6雖然打的是跨界個(gè)性牌，但同樣為2933mm的軸距讓X6有了先天的大身板優(yōu)勢，整體尺寸向SUV靠攏，只不過比起X5，X6較為低矮的高度和更長的車身寬度更為動(dòng)感，也更能凸顯流線型的輪廓。

　　天使眼大燈和雙腎式進(jìn)氣格柵始終都是寶馬車型最為醒目的標(biāo)識(shí)，但一脈相承的經(jīng)典元素在不同車型的運(yùn)用卻不會(huì)陷入家族式臉譜的“套娃”困局當(dāng)中，這或許就是寶馬設(shè)計(jì)師的一大高明之處。

　　從X6的正面看去很難讓人留下深刻的印象，畢竟設(shè)計(jì)師費(fèi)盡心思的心血結(jié)晶全在驚艷的COUPE造型上。前臉與寶馬X5可以說是高度相似，只不過更寬和更為低矮的尺寸營造出獨(dú)有的兇猛氣勢，另外設(shè)計(jì)師運(yùn)用了一些銀色裝飾條加強(qiáng)X6的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，讓人感覺更具有跑車范。

　　側(cè)面的線條絕對(duì)是對(duì)眼球的一個(gè)強(qiáng)烈刺激，異常動(dòng)感的轎跑車車頂弧線竟然出現(xiàn)在一輛“SUV”上面，如此大膽且獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓X6在今天依舊不缺乏目光的追隨，這也成為X6最為明顯的外觀標(biāo)識(shí)，如此效果絕不是通過會(huì)發(fā)光的銘牌就能獲得。

X6尾部細(xì)節(jié)

　　棱角分明的尾部劃分出明暗有致的區(qū)域，非常具有線條感。尾燈的設(shè)計(jì)非常出彩，彎刀型的設(shè)計(jì)讓其徹底告別X5般的老氣枯燥，銀色色塊的點(diǎn)綴效果明顯，即便是比起主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的3系尾燈與X6相比起來也顯得太過優(yōu)雅。

　　UHP意為超高性能輪胎，這款輪胎是專門為運(yùn)動(dòng)型SUV設(shè)計(jì)的輪胎，適用于高速公路，外媒對(duì)其評(píng)價(jià)較高，同時(shí)具有寬環(huán)槽溝，有很好的吃水和排水性能。

※外觀小結(jié)：跨界的大膽作風(fēng)讓X6擺脫了條條框框的束縛，動(dòng)感已經(jīng)成為X6外觀的最大特點(diǎn)。

●內(nèi)飾：這是一輛寶馬

　　坐進(jìn)車倉，標(biāo)準(zhǔn)的寶馬內(nèi)飾首先映入眼簾，并不能給人太多驚喜。一切都合理得有些過分，向駕駛員傾斜的中控臺(tái)等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓你能夠感受到非常緊湊的駕駛氛圍。

　　不同于其他豪華品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和材質(zhì)上的用心推敲，雕琢出極具層次感的中控臺(tái)，營造強(qiáng)烈的豪華氛圍。寶馬的內(nèi)飾風(fēng)格或許略顯單調(diào)，但卻能反映寶馬對(duì)操控的不斷追求，在不經(jīng)意間呈現(xiàn)出一種運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍。

　　中控臺(tái)的按鍵布局非常簡潔，核心就在于iDrive的功能按鍵，引入快捷鍵后的iDrive系統(tǒng)操作起來更加方便順手，但X6上面依舊不具備像7系那樣的手寫功能。

　　雖然已經(jīng)經(jīng)歷過中期改款和配置更新，但X6上面依然沒有加入啟停功能。

　　粗壯的方向盤手感還算舒適，尺寸適中，再加上主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助，女士操控起來也不費(fèi)勁。

　　簡潔的儀表盤毫無意外地再次出現(xiàn)，其實(shí)這級(jí)別上的車型在儀表盤的設(shè)計(jì)和選擇上設(shè)計(jì)師可以完全不需要考慮成本的問題，或許使用這熟悉的儀表盤正是代表著寶馬忠于駕駛的理念。不過或許不久的將來，新式的數(shù)字儀表盤將會(huì)取代寶馬現(xiàn)行的機(jī)械儀表盤。

※內(nèi)飾小結(jié)：寶馬的內(nèi)飾依舊簡潔，動(dòng)感的外觀并沒有伴隨內(nèi)飾上的驚喜，另外細(xì)節(jié)做工方面還可以更好。

●空間：視野開闊 后排慎入

　　此次體驗(yàn)的xDrive 35i版本在座椅上配置Navada真皮座椅，高配版本上配置的是打孔真皮座椅。從實(shí)際乘坐感受來看，Navada真皮座椅已經(jīng)非常出色，軟硬適中，而且材質(zhì)看上去也比較容易清潔打理。

　　前排175cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余，表現(xiàn)符合預(yù)期。另外真皮膝部支撐的設(shè)計(jì)非常貼心，大腿的擺動(dòng)不會(huì)直接磕碰到硬性塑料材質(zhì)上，給腿部更靈活的空間。

　　后排的座椅坐墊長度適中，對(duì)腿部的支撐很到位，而且厚度方面也能夠反應(yīng)其舒適程度。后排相比起老款有了很大的改進(jìn)，把中間儲(chǔ)物格取消，改為拉出式扶手箱，能夠容納第三位乘客。

　　后排的乘坐空間實(shí)在不敢恭維，Coupe流線造型讓后排的頭部空間變得非常局促，身高175cm的體驗(yàn)者頭部已經(jīng)沒有任何空余。

　　X6的天窗方面，讓人覺得美中不足的是沒有配備全景天窗。行李箱的地板十分平整，對(duì)于存放大件物品不會(huì)有任何影響，另外最為人性化的是電動(dòng)尾門的開啟高度可以由車主在iDrive系統(tǒng)中自行設(shè)定。

※空間小結(jié)：后排的頭部空間實(shí)在是局促，除此以外，高大的車身帶來的良好視線確實(shí)是其他COUPE車型不能比擬的。

●操控：爆發(fā)力驚人的重量級(jí)跑手

 　　藍(lán)天白云車標(biāo)下藏著讓人腎上腺素激烈攀升的利器，N55發(fā)動(dòng)機(jī)頭上的光環(huán)已經(jīng)不需要贅述，因?yàn)樗谋憩F(xiàn)已經(jīng)獲得太多人的認(rèn)可。這款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著寬泛的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速，而且寶馬的看家法寶在N55身上可是一件不少，實(shí)力絕對(duì)不容小覷。

　　8速的ZF變速箱活躍于寶馬絕大部分產(chǎn)品陣型當(dāng)中，對(duì)于舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面確實(shí)有一定的提高，當(dāng)然依舊熟悉的還有寶馬當(dāng)初創(chuàng)新的電子檔桿。

　　既然定位為全能轎跑車，那么公路性能絕對(duì)是許多人都非常看重的，而寶馬押寶在N55發(fā)動(dòng)機(jī)上身上也是無可厚非，依舊是讓無數(shù)人沉迷的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪增壓的催谷下變得更為兇猛，就算推動(dòng)2噸多的龐大車身依然游刃有余，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音依然動(dòng)聽，彷如自吸般流暢。

　　盡管在尺寸上X6是個(gè)不折不扣的大塊頭，但行走在城市道路上卻不會(huì)被輕視和欺負(fù)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常適合城市路況，方向非常靈敏。深踩油門，你能直接地感受到發(fā)動(dòng)機(jī)延綿不絕的力道，伴隨著恰到好處的推背感，加速絕不乏力。

　　高大的車身能夠?yàn)轳{駛員提供寬闊的視野，抬頭顯示在實(shí)際駕駛中優(yōu)點(diǎn)還是很明顯的，它可以讓你不至于總是轉(zhuǎn)移視線盯著速度表。另外路面的顛簸被過濾得非常干脆，舒適性的表現(xiàn)讓人放心。

※操控小結(jié)：3.0T的動(dòng)力表現(xiàn)讓人留下深刻的印象。

●測試：繞樁姿態(tài)出色

百公里加速測試：

　　xDrive四驅(qū)系統(tǒng)能夠有效限制輪胎打滑空轉(zhuǎn)，而且255的四條寬胎有著強(qiáng)大的抓地力，因此起步十分理想，但抬頭現(xiàn)象十分明顯。得益于寬泛的最大扭矩輸出平臺(tái)，一擋的加速度都在0.5G左右，最終6.98秒破百的成績與官方數(shù)據(jù)6.7秒相差不大。

百公里制動(dòng)測試：

四條寬胎同樣在制動(dòng)測試中幫助明顯，G值曲線起伏不大，制動(dòng)力輸出平均。

繞樁體驗(yàn)：

DPC與xDrive的共同作用下X6在繞樁中的姿態(tài)保持得很好，高速中的轉(zhuǎn)向也更加靈敏，提高了安全性，在這一級(jí)別車型中安全性無疑是非常吸引人的賣點(diǎn)。

　　最后分享一段TopGear測試寶馬X6的視頻，視頻中Jeremy對(duì)X6的調(diào)侃實(shí)在有趣，你們隨意感受下。

TopGear測試寶馬X6

競品分析： 　　

　　保時(shí)捷卡宴和路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版對(duì)于X6的威脅相當(dāng)大，兩款車型都具備非常運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，而且在內(nèi)飾豪華感方面的優(yōu)勢十分明顯，另外保時(shí)捷和路虎的品牌形象同樣也是不容忽視。但這兩款車型的熱銷在價(jià)格上失去了優(yōu)勢，同價(jià)位的SUV選擇也是十分的多。在之后的“較量”欄目中，我們將推出X6和卡宴的對(duì)比，敬請(qǐng)留意。

總結(jié)： 　

　　盡管X6是個(gè)不折不扣的“怪物”，但這絲毫沒有妨礙它的熱銷。寶馬意圖用強(qiáng)大的動(dòng)力和高水準(zhǔn)的操控加強(qiáng)“SUV”的操控性，雖然這個(gè)理念有些極端，但事實(shí)上X6確實(shí)能夠提供不錯(cuò)的公路舒適性。接受X6的理由有很多種，但肯定不是因?yàn)槠鋸?qiáng)大的越野性能，因?yàn)槭袌霭偃f級(jí)別的SUV對(duì)手林立，而且表現(xiàn)都很出色；同樣抗拒X6的理由也有很多種，但或者許多人都不會(huì)抗拒X6的動(dòng)感COUPE造型設(shè)計(jì)。于是這個(gè)看似矛盾的結(jié)合體就這樣在聲討與追捧聲中逐漸被人熟悉，SUV與COUPE的結(jié)合，或許少了一份純粹，但對(duì)于追求時(shí)尚和個(gè)性的現(xiàn)代人來說，X6又很好地滿足他們的需求。

優(yōu)點(diǎn)：

動(dòng)力和操控出色

外觀時(shí)尚

缺點(diǎn)：

內(nèi)飾過于簡單，做工還可以更好

只要能接受X6跨界的理念，其他都還好

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	寶馬X6 2012款 xDrive35i
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	106.3萬
廠商：	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別：	SUV
上市時(shí)間：	2012-05
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T L6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	306
最大扭矩(N·m)：	400
變速箱：	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門4座SUV
長×寬×高(mm)：	4880×1983×1709
軸距(mm)：	2933
最高車速(km/h)：	240
官方0-100加速(s)：	6.7
實(shí)測0-100加速(s)：	-
實(shí)測100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	11.3
整車質(zhì)保：	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	4880
寬度(mm)：	1983
高度(mm)：	1709
軸距(mm)：	2933
前輪距(mm)：	1644
后輪距(mm)：	1706
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2200
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	4
油箱容積(L)：	85
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	N55B30
排量(mL)：	2979
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	306
最大功率(kW)：	225
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1200-5000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.2
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑：	84
沖程：	89.6
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ
簡稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	整體鋁質(zhì)后橋
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/50 R19
后輪胎規(guī)格：	255/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
定速巡航：	●
倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
座椅通風(fēng)：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
電動(dòng)后備廂：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
后視鏡加熱：	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	●
后排液晶屏：	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	●
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	12
自動(dòng)泊車入位：	-
并線輔助：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	○
全景攝像頭：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●
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