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中級車新標桿 新世代天籟對比邁騰

2013-03-25 11:06:00 作者:李俊鋒

● 測試:加速剎車相近 噪音控制天籟較出色

0-100km/h加速測試

  起步之初,天籟的CVT變速箱的承受能力比上一代要強了不少,可以達到2800rpm起步,并且伴隨有瞬間輕微的響胎現象。而邁騰因為DSG的保護關系,只能以1500rpm起步。其中我們可以看到起步時天籟的抬頭現象比邁騰差一些,原因除了避震軟硬之外,邁騰軟弱的起步也有很大緣故。

顧家男的決戰 新世代天籟對比邁騰

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  加速過程中,天籟因為變速箱保護小的原因,起步的g值要比邁騰厲害很多,初段加速也比邁騰厲害,隨后,邁騰1.8TSI發動機扭矩優勢開始出現,邁騰的加速g值開始超過天籟,之后的加速度一直都比天籟要高,最后測試成績為:天籟百公里加速9.47秒;邁騰百公里加速8.73秒,兩車的差距為0.74秒。

100-0km/h制動測試

  制動測試中,兩車的制動力度都比較平均,在點頭現象方面一樣是天籟比較嚴重。在百公里制動即將停止時,邁騰的剎車似乎有些跳動。

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  從曲線圖可以看出,天籟的最大制減速度達到了-1.12g,而且ABS系統可以多次達到-1.1g的制動力度。而邁騰的制動在初段沒有天籟出色,平均制動力度大約為-1g,但在后段的表現比較出色。最后成績為:天籟百公里制動41.25米,邁騰百公里制動成績40.60米,差距為0.525米。


噪音測試

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  在相同的環境和相同的時間段,我們分別對邁騰和天籟進行了噪音測試,其中在怠速部分天籟要占據2.1分貝的優勢,再是在行駛過程中,天籟噪音成績就一直領先邁騰,平均差異為2.3分貝。實際體驗中也是能夠明顯感覺到邁騰的風噪比天籟明顯。

● 總結

  相信看完以上對比,大家對邁騰與天籟都有了一定的優勢與劣勢概念,外觀這種主觀的東西筆者就不在這里做總結了。在配置方面天籟可謂是拿了較大優勢,近幾年來日系車超德系車配置實在不多見,同時這個配置快趕上韓系車了,筆者覺得值得贊賞!

  動力總成也是新世代天籟改變最大的地方,排量不變的前提下從V6變成了四缸,但動力表現來看并沒有多少差異,加速成績也來老款天籟差不多,雖然在加速測試中小輸邁騰,但日常使用的保養費用確實要比它更加出色,最重要的是比起老天籟的V6也要便宜了不少。

  同時新世代天籟依然保持了最舒服中級車的稱號,改良過的懸掛韌度與新加入的后輪隨動轉向并沒有,改善的行駛質感也讓天籟多少有了運動的元素。邁騰雖然在配置和舒適方面不如天籟,但德系車扎實的表現依然是一大優勢,但如果真讓筆者選擇一臺家用車的話,性價比更好更舒適的天籟,一定可以滿足更多消費者的需求。

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