我們試駕的車型配備了quattro四驅的版本，在加速測試中會有明顯的優勢，實際上從起步開始就能發現，即便是把轉速控制在2900轉彈射輪胎也絲毫沒有打滑的情況，狠狠的抓住地面動力完全沒有損失一點，所以最終我們獲得百公里加速最快時間為5.99秒，沒做這個成績又要比官方給出的6.2秒還要快，這個成績已經足以證明搭載的高功2.0T+7DCT的實力了，更重要的是多次彈射起步變速箱也沒有出現過熱的情況。

　　新款奧迪A5 45TFSI quattro版本的制動成績表現也不錯，100km/h-0的距離為36.73米，由于懸掛調校并不軟，即便是全力制動的狀態下也保持了穩定的車身姿態，從曲線圖來看初段的制動力并不穩定，隨后的表現會更好一些，不過制動的G值都維持在較強的水平，所以最終的成績并沒有受到太多影響。

　　對于一臺轎跑車型來說新款奧迪A5的噪音成績還是不錯的，成績要比很多運動型車還要好一些，可能也是沒有很動聽的排氣聲瑯的緣故，但是和A6、5系這種產品的差距確實是非常明顯，那么新款奧迪A5的噪音測試成績如下。

　　新款奧迪A5 45TFSI quattro搭載的2.0T是高功率版本，在油耗方面肯定要比標準功率的車型更高一些，并且還是四驅車型，而在實際駕駛中市區行駛它的油耗會控制在10L以內，如果是高速環路比例更多的話油耗會非常可觀，畢竟7速雙離合變速器在燃油經濟性上的表現是有目共睹的，當然在工信部綜合油耗上奧迪A5的油耗低到百公里7升。

結語：

　　新款奧迪A5的中期改款帶來了更運動的外觀設計，這樣本就性感撩人的身段增添了更多的性能味道，但是在骨子里奧迪A5還是一款兼顧了運動和舒適性的產品，它并非是那種專注性能的車型，而是更愿意去享受轎跑生活的這么一個選擇，所以，它雖然樣子越來越像奧迪S5了，但實際上卻有著自己的偏好。而在配置方面最主要的變化就是多媒體大屏幕和車機系統的升級，綜合這些變化對于老款而言新款奧迪A5確實也更誘人了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）