【太平洋汽車網 評測頻道】 在國內微面更多的是小企業主的第一選擇，選擇車輛的要求是空間大、皮實耐用，而對于舒適性、動力等方面要求不高。目前國內微面市場因中置后驅、前置后驅等諸多安全性因素問題正在面臨升級，鄭州日產帥客CDV的出現則改變了很多消費者的選擇。

　　我們此次試駕的是帥客1.5L舒適版，也就是1.5L帥客里的最高配車型，國Ⅴ排放官方價格7.18萬，比競爭對手五菱宏光、長安歐諾的高配車型價格稍高，不過車身尺寸帥客也比同級別稍大一點點。同時帥客的安全性經過了中國汽車技術研究中心的“C-NCAP碰撞測試”，更是達到了3星標準。

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● 外觀：實用性是整體設計的前提

　　帥客長寬高分別為4420*1695*1825mm，軸距為2695mm，尺寸上與同級別車型相差不大，車身長度比五菱宏光稍長，軸距則稍短。跟同門車型NV200相比，車身尺寸非常接近。

　　車頭造型大氣沉穩，發動機前置，發動機艙比較靠近駕駛艙。不過細節設計還是有一些時尚元素的，這在這種車型上不多見。

　　該款車型因受成本限制未配備霧燈。前大燈并沒有太多設計亮點，不過遠光燈采用透鏡，照明效果要比普通燈泡式好上不少，整體還是以實用性為初衷。

　　車外后視鏡與車身異色，可視面積不算大，不過高度還算不錯，上下基本上沒有死角。車外后視鏡集成轉向燈功能，這點可以提升拐彎時的安全性。

　　帥客車身是典型廂式車型設計，平直的車頂和直角下降的尾廂既是外形設計的需要，更多的還是為提升車內空間做出的讓步。

　　不過帥客整體做工還是不錯，可以看到后備箱艙門跟車身之間的縫隙不大，并且縫隙均勻。

　　輪胎方面帥客配備的是瑪吉斯輪胎，規格為205/55 R16，這款輪胎在使用中兼顧了行駛穩定性、燃油經濟性和載重能力，算是折中的選擇。

● 內飾：灰色系配色 比較耐臟

　　作為微面車型的升級替代產品，帥客的配置功能雖不如轎車那么多，但內飾設計比較簡潔實用，所有功能看起來一目了然。配色是采用灰色系，比較耐臟，不用經常清潔。

　　這個級別的車型就不用要求多好的用料了，車內基本都是硬質工程塑料材質，手感一般。做工也是正常水平，要求不能太高。

　　方向盤的尺寸相比家用轎車稍大，不過手握部位較細。方向盤的用料材質較硬，所以手感比較一般。喇叭的位置比較特殊是法國標致車系的慣例設置，并不在方向盤的中間，而是設計在轉向燈桿上，這也是符合帥客血緣的，他的底盤系統來自與法國標致307。

　　中控面板設計簡單，不過音響控制面板比較復雜。音響控制按鍵比較小，手感偏硬。

　　沒有設計CD光驅，而是采用目前用的比較多的USB和AUX，加上FM收音機，基本夠用了。

　　四門電動車窗，主駕位置可以集中控制，這點對于這個價位的車型來說比較難得，6萬元級別的車型多數后排都是采用手動車窗。

　　擋把的質感和手感都不錯，做工不比家用轎車差，掛擋也比較順暢。

● 空間：第三排座椅輕松放倒擴展空間

　　帥客采用織物座椅，在這個級別的車型算是主流配置。坐墊比較厚實，只是靠背稍有些平直。

　　體驗者身高175cm，第二排座椅可以前后調整，我們調整到合適的位置，第三排乘客并不感覺空間局促，腿部相當舒服，超過許多七座SUV的第三排。

　　同時后排地板寬平坦闊。因前置前驅驅動形式省略了傳動軸使得空間較寬敞，有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性。 五菱宏光、長安歐諾等微面因采用前置后驅驅動形式，其傳動軸大大降低后排中間座椅的乘坐舒適性。

● 后備箱：空間不小 第三排座椅可以輕松放倒

　　帥客的后備箱門開啟高度為1870mm，提供了比微客更高大的開門高度。

　　如果不放倒第三排座椅置物空間實在有限，不過放倒后排座椅就完全不一樣了。放倒座椅很簡單，一個人單手就可以完成。

　　向兩側拉這兩個鎖栓，座椅與地面就開鎖了，拉橫桿可以向前翻折座椅，后備箱空間能擴展一倍以上。

 　前排儲物空間比較豐富，零碎的物品都有合適的儲物格可以放置。第二排的門板內側也可以置物。

● 駕駛體驗：低速行駛動力不錯 剎車偏軟

　　帥客搭載的1.5L發動機由四川綿陽新晨發動機公司提供，國Ⅴ排放型號為ZG15(原型機為4A15)，此款發動機因其卓越的動力能效及出色的節能表現，應用在多種車型平臺上。

　　需要說明的是，從車型用途出發，帥客重載的情況可能比較多，而我們實在沒有那么多貨物可放，所以車內并沒有載重，駕駛體驗跟它的日常應有表現還是有差別的。

　　ZG15發動機拖動1.4噸重的車身并不費勁，帥客在起步時還是可以有非常好的提速。日常駕駛，在低轉速時換擋會感覺比較平順，動力表現也一般，2000轉以下發動機表現中規中矩。如果需要提速時，3000轉以上換擋是必須的。

　　市區擁堵路段的跟車并沒那么輕松，離合器踏板力度比較輕，但離合行程較長，在頻繁的起步跟車時會感覺比較狼狽，左腳很容易疲勞。好在離合點清晰，如果路況很好駕駛還是很輕松的。

　　我們試駕時有一段城市郊區路，公路上有散落的薄土。這樣的公路對剎車會造成很大的影響，因為沒有配備ABS(1.6L的帥客才有)，在剎車時輪胎有時會有輕微抱死，影響制動效果。

　　前排的坐姿較高，前視野非常好。從我們的試駕來看新帥客的腰部支撐一般，座椅靠背比較平直，幾乎感覺不到對腰部的支撐力度。再加上較高坐姿，比較不適合長時間駕駛，腰部容易疲勞。

　　采用前置前驅布局，而沒有采用微面常見的后驅模式，帥客一方面提升了低附著力路面的駕駛安全性，另一方面也是對自己的動力有信心。大部分微面發動機放置于前排座椅下方，并采用后驅結構，而這個級別的車型普遍都不配有ESP電子穩定控制程序，所以在惡劣天氣下，一旦遇到后驅動輪發生打滑，后驅車所面臨車輛失控的風險就要高于前驅車。帥客采用前置前驅的布局讓行駛穩定性更高。

總結：

　　各方面表現均衡，輕松勝任既載人又載貨的任務，2+2+3的座椅布局可以讓乘坐者非常舒服。第三排座椅放倒非常容易，一個人單手就可以完成。同時還有2+3+2的座椅形式及后鋼板懸掛可供選擇。比起國內銷量大的微面、微客來說，帥客擁有強大的安全性，多變的車內空間組合及懸掛系統可供選擇，相對低廉的價格使他成為了升級的首選