● 加速測試

　　奔騰X80 2.3L自動擋的百公里加速成績為10.73秒，這在我們試駕過的自主品牌SUV車型里已經是數一數二的。這臺奔騰X80的測試車是一臺新車，行駛里程不到4000公里，輪胎也處于非常好的狀態，這是它能有非常好的測試成績的主要原因。起步時比較穩健，發動機轉速受到抑制無法超過2500轉，這時全油門加速輪胎牢牢的抓著地面，從一開始X80就保持非常沉穩的加速，起步g值接近0.7g。

　　在曲線上我們甚至找不到換擋間隙，動力的損耗也并不明顯，這是否可以說明在變速箱的換擋性能表現相當出色，只是我們在日常駕駛時沒有感受到?

　　我們之前測試過長城哈弗H5 2.4L手動擋，百公里加速時間為12.4秒。而X80自動擋的百公里成績進入11秒，讓我們大感意外。

● 制動測試

　　奔騰X80制動成績一般，在試駕時我們感覺到剎車踏板偏并不算軟，讓人比較有信心。但在測試階段全力剎車，制動力度并不算非常優秀。制動時可以感覺到力度比較均勻和線性，最大剎車G值在-1g左右。

　　制動時車身姿態還算不錯，不會出現有些SUV車型在制動時仿佛車身要離開底盤那樣夸張的場景。并且在整個制動的過程中車身并沒有任何不穩定的情況發生，車頭始終有堅定的指向。

　　最終的測試結果，奔騰X80的百公里制動距離是43.8米。多次測試之后稍有些制動力衰減，但成績也在44米上下，差別并不是非常大。

　　長城哈弗車型的制動表現優秀我們都有目共睹，不管是H5還是H6制動性能都好于同級別SUV，包括合資SUV車型。奔騰X80的制動效率跟哈弗H5相比還有一定距離，43米的成績不算差，但也談不上優秀。

● 噪音測試

　　在試駕過程中時感覺車身的隔音非常不錯，即使在車外非常嘈雜的環境下，關上車門之后也可以感覺到車內比較安靜，音響不需要開到非常大。噪音測試結果顯示奔騰X80的噪音控制確實非常不錯，而且在中高速行駛時的噪音控制更好。

　　怠速狀態下車內噪音是41.9分貝，在行駛狀態下車內噪音同樣不高，60公里時速時發動機噪音不到61.6分貝，在我們測試的SUV車型里算是比較低的。90公里時速下噪音64.7分貝，120公里時速下噪音68.2分貝，中高速下，車內噪音升高并不是特別大，噪音源主要來自發動機噪音以及風噪。90和120公里時速下噪音甚至比許多合資品牌車型的噪音都要小。

總結：

　　奔騰X80 2.3L發動機偏向中低轉速輸出，起步時動力表現不錯，高速行駛時并沒有那么讓人印象深刻。變速箱表現中規中矩，換擋速度不算快，但同時換擋沖擊也不大，讓人感覺偏舒適。發動機噪音不大，車身的隔音工程做的也非常不錯，高速行駛時的噪音控制尤其優秀。