● 完美的公路表現和殘缺的越野性能

　　顧名思義，2013款FX37更換了全新的VQ37HR發動機，相對于大家紛紛推出小排量車型的時候，FX繼續增加排量，對自然吸氣發動機的追求孜孜不倦，似乎從未考慮燃油經濟性等“世俗”的問題。當然，另一方面也是和家族節奏相吻合，畢竟G系列早就換成了VQ37HR。

　　啟動的瞬間排氣管便會傳出一聲低沉有力的轟鳴聲，這是只有跑車才會發出的聲音。油門踏板韌性非常好，似乎可以不斷激發你去深踩油門，這是每個人初登FX之后都會有的同感。排氣聲音就像是降低分貝的GT-R，這是SUV中罕見的聲音，恐怕只有寶馬X6M的聲音能夠媲美它了。

　　這是一臺非常極致的自然吸氣發動機，強烈的加速感讓人覺得已不需要FX50了，它比市面上所有同排量的車型都要快，快到讓人覺得這分明就是臺G37，事實上它們的加速并沒有因為FX更重而有太明顯的差別。尤其是“運動”模式，FX便近于瘋癲的狀態。除非你愿意花它3倍的價錢弄臺X6M才能夠獲得更強烈的快感，而在100萬元內的SUV中，FX的公路性能是最令人著迷的那個。

　　超寬輪距的車身，讓FX37比EX、G還有駕駛樂趣，這樣的特點在高速彎道時穩定性要好很多，方向盤的指向非常精準。其實，除了QX56外，英菲尼迪旗下的G、M、EX以及FX的轉向都差不多，純粹的公路型設定。

　　駕駛FX后便很容易理解為什么路上的FX看上去都不那么“友好”了，夸張的造型和媲美跑車的排氣聲音便讓人覺得很不安分，事實上是車改變了人，它就是這樣一款任誰駕駛都不會安逸的車。

　　以上的評價并不代表完美，因為作為一款城市SUV來說，即便不求越野性能，但非鋪裝路的行駛能力則不會被忽視。FX37這套懸掛和輪胎并不適合在爛路行走，只是一些凹凸起伏的路面，FX37的乘客便已經想跳下車來了。路面的顛簸和起伏會好不打折地傳遞給車內的人，也許它的好處只在于更好的通過性和四驅系統所帶來的簡單脫困與安全性。