【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 額...該怎么說呢？這三臺車比之前任何的“套娃”都還要套娃，有需要拿出來再對比一次么？ 有的，正正因為它們實在太相似了，而且明擺了都是用來走量的產(chǎn)品，所以在三者之間舉棋不定的哥們想必大有人在，最后我們還是決定把它們放在一塊，讓大家一次看個夠。

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　　而我更想說的是，經(jīng)過一整天的體驗，特別是從一臺車上面下來馬上跳上另一臺車仔細觀察，發(fā)現(xiàn)它們之間的差別其實比我們想當然中的要多。好比一道同樣的菜式，用同樣的食材，但不同廚師做出來的調(diào)味就是不一樣。

● 外觀：捷達、桑塔納難兄難弟，昕銳自成一派

　　三臺車放在一起，哪臺是捷達哪臺是桑塔納，這真要好好定神分辨一下，看看頭燈，再看看中網(wǎng)，這是最保險的方法。他們倆之間的造型淵源，就好比邁騰之于帕薩特、新寶來之于新朗逸。如果真要弄個明白的話，那我個人認為新捷達在細節(jié)上還是偏向于年輕干練，而新桑塔納會更顯得大氣穩(wěn)重。

　　而昕銳的話，還是像斯柯達旗下的其他車型一樣自成一派。車頭頗有上一代明銳的神韻，仔細觀察會發(fā)現(xiàn)熏黑頭燈的表面帶上一點菱面，非常獨特。直瀑式中網(wǎng)也跟另外兩臺車明顯區(qū)分開來，整體搭配起來既顯內(nèi)斂又不失時尚，而且最關(guān)鍵的是昕銳在外形上的同質(zhì)化并不嚴重，所以當三臺車放一起的時候，昕銳更容易博得好感。

　　轉(zhuǎn)到車尾，新捷達跟新桑塔納還是保持高度的一致性，不過大家先別扔磚頭，其實兩車之間也并非簡單的生搬硬套，不妨看看尾箱蓋牌照框的造型，還有保險杠跟尾燈銜接處的線條，其實兩者是不一樣的，更沒有共用一套模具的可能。另外值得一提的是，新捷達跟新桑塔納都采用橫向的尾燈造型，一定程度上削弱了車身偏窄的觀感。

　　而斯柯達昕銳的車尾就稱得上是一臺“小昊銳”了，梯形的尾燈以及內(nèi)部類似“C”字型的結(jié)構(gòu)，都是斯柯達常見的手法，不過就讓車身的狹窄感更加明顯了。當然，也只是視覺上而已，我們都知道這三臺車的車內(nèi)空間其實是一模一樣的。

　　另外有一點需要注意的是，同等價位情況下昕銳有更多車型配備原廠倒車雷達，而新捷達和新桑塔納只有最高配的那幾款有提供倒車雷達。

　　輪胎方面，三車用的尺寸和品牌都一致，均是大眾用戶再熟悉不過的韓泰OPTIMO K415系列，185/60R15的尺寸無可厚非，這款輪胎的特性就是耐磨，不過胎噪有點大。鋁合金輪轂的造型也是各有特色，當然，前碟后鼓的制動系統(tǒng)就別無二致了。