福特在車型操控方面一直都有不錯(cuò)的質(zhì)感表現(xiàn)，那么Mustang Mach-E有經(jīng)典“Pony車標(biāo)”加持，自然對(duì)它的操控表現(xiàn)是十分關(guān)注的。整個(gè)底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，主要體現(xiàn)在彎道中支撐性，要知道這是一臺(tái)中型純電SUV，對(duì)彎道傾側(cè)控制絕對(duì)高于這個(gè)級(jí)別的平均表現(xiàn)。

　　當(dāng)然這和它電池布局有一定關(guān)系，位于前后軸之間的位置，能對(duì)整臺(tái)車的配重做出平衡，其次懸掛行程較長(zhǎng)，理論上對(duì)極限操控造成的懸掛壓縮有很大空間，同時(shí)懸掛調(diào)校有較明顯的阻尼。因此放在日常道路上行駛，能感覺到較明顯的路感。好在即便路面沖擊導(dǎo)致車身跳動(dòng)，懸掛也沒有產(chǎn)生多余動(dòng)作，一體性很強(qiáng)。

　　如果在操控方面要挑點(diǎn)刺的話，那么規(guī)格為225/60 R18的固特異鷹馳輪胎一來對(duì)于主打操控車型胎寬設(shè)定有點(diǎn)窄，二來是主打靜音，不然上面剎車測(cè)試成績(jī)還能表現(xiàn)更好，同時(shí)操控極限也會(huì)更高。當(dāng)然了不缺錢的朋友可以一步到位選擇GT，因?yàn)槟桥_(tái)車配備規(guī)格為245/45 R20的倍耐力P Zero輪胎，當(dāng)然如果這款車型能支持選配GT版同款尺寸輪胎就更好。

　　轉(zhuǎn)向助力整體偏輕，哪怕在運(yùn)動(dòng)模式下同樣如此。不過營(yíng)造出來的阻尼感比較細(xì)膩，因此給人轉(zhuǎn)向感覺會(huì)精準(zhǔn)，哪怕這臺(tái)“電馬”尺寸不小，但是開起來很靈活。

繞樁測(cè)試

噪音測(cè)試

　　激烈駕駛時(shí)，你可能需要激昂的模擬聲浪來伴隨你的心態(tài)。不過日常你駕駛著它，還是需要它能像一臺(tái)正常純電汽車，給你帶來安靜的的行車環(huán)境。在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，整體噪音水平都處在較低水平，另外有B&O音響加持，能享受更好的音質(zhì)效果。

　　如果想看Mustang Mach-E的實(shí)車，只能在全國(guó)23家城市店來欣賞。同時(shí)通過直銷模式銷售車輛。直銷模式可以理解為介于傳統(tǒng)經(jīng)銷商分銷和廠家直營(yíng)之間，用戶定車、付尾款都將通過福特官方渠道，城市店并沒有產(chǎn)品價(jià)格控制權(quán)，僅需提供介紹車型、試駕流程以及售后服務(wù)等工作。假設(shè)客戶想訂車，只能通過app去操作。