唐EV的官方加速成績是4.4秒，這已經完全是高性能車的水平了。我們使用專業儀器對這個四驅版專門進行了加速測試，在測試之前我們會關閉ESP和空調，并打開運動模式，讓動力處于最強的輸出模式。需要說明的是，持續數日的陰雨天氣讓路面條件始終難以干燥，四條米其林PS4輪胎抓地力并未處于理想狀態。

　　盡管它的扭矩非常強大，但起跑瞬間并沒有出現預想中的撓胎現象，一方面是電動車無法無法采用憋轉速的方式進行彈射起步，另一方面是四輪驅動讓它起跑動作非常穩健。

　　不可小瞧這680牛·米的綜合扭矩，在整個加速過程中，推背感都非常強，起步地板電下去，腦袋出現了持續2秒鐘左右的強烈眩暈感。從圖表當中我們可以看到它在65km/h之前，都保持著0.6g以上的加速度，可見動力水平之高。

　　唐EV作為一款30萬級的中型純電SUV，同價位同級別的競品實際上不多，特斯拉Model Y和廣汽埃安AION LX四驅版加速成績都在5秒水平，彼此不相上下。

　　唐EV配備了Brembo剎車系統，四條265mm寬胎也提供了足夠的抓地力，但不夠干燥的路面使其無法發揮出最強的制動能力，因此本次測試結果并不代表它的真實水平。

　　不過我們在測試過程中還是可以感受得到，它的前懸支撐比較足，并且中置的電池布局使其車身前后重量分布較為均勻，因此全力制動時姿態比較從容。

　　從測試曲線來看，唐EV在全力制動過程中，加速度處于-0.9g上下，這樣的制動力水平和它的硬件條件不太匹配。濕滑的地面對于它的制動成績影響還是比較大，因此與競品之間的對比也同樣僅供參考。

　　在噪音測試環節，靜止狀態下，唐EV得益于前排隔音玻璃，測得車內噪音值僅35.6分貝，這樣的表現即使在純電車型當中也算是比較優秀的，對外部環境噪音隔絕到位，關上車窗，你就可以享受車內的靜謐世界，也可以用心欣賞由丹拿音響播放出來的高保真無損音樂。

　　當車輛行駛起來之后，在60km/h、90km/h、120km/h三個速度下測得的車內噪音值分別為53.6分貝、59.1分貝、64.7分貝，這個表現就比較一般了。雖說它作為純電車型，沒有了發動機噪音，并且也配備了隔音玻璃，但胎噪還是通過物理傳遞呈現了出來。