【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】現(xiàn)如今，新能源車型對于傳統(tǒng)的燃油汽車市場形成的沖擊已經(jīng)遠超我們的想象，而十萬元級別更是兵家必爭之地。在這個級別中，“性價比”無疑是消費者衡量其產(chǎn)品力的關鍵，畢竟消費者在選擇一款代步車型的時候是相當理性的。從產(chǎn)品的角度出發(fā)，一款車型的小改款不僅可以提升關注度，同時也能補齊它在面對一眾全新車型時的短板。作為國內(nèi)的一線汽車制造廠商的長安汽車，這兩年的成績稱得上是越來越好，無論是CS系列還是UNI系列，哪個都不是好惹的。在這其中，長安逸動PLUS（詢底價|查參配）也算得上是異軍突起，就在今年3月份，它的銷量居然達到了17193臺。而長安也并不打算就此收手，于是便有了今天與我們見面的2022款長安逸動PLUS。

　　外觀方面，由于新車是年度改款，所以按照以外車輛改款的規(guī)律來看新車的整體造型不會發(fā)生太大的變化，新車的前臉樣式依舊將運動感融入到了外觀的設計之中，首先它的中網(wǎng)占比非常大，從而營造出較強的侵略性。且格柵的頂部裝飾了修長的燈帶，燈組點亮之后的氣場營造的比較理想。

　　整個車身的姿態(tài)是符合年輕人對于轎車的審美的，除了在車窗周圍裝飾的銀色飾條外，車身側面的線條也比較豐富，17英寸的輪轂同樣進行了全新的設計。除此之外，層次感分明的車尾以及貫穿式的尾燈組也進行了熏黑的處理，點亮之后和前大燈組相呼應，反光燈帶以及雙邊單出的排氣管也都有意提升運動感。

　　進入車內(nèi)，2022款的長安逸動PLUS在內(nèi)飾上的調(diào)整和改動相比外觀多了不少，液晶儀表盤以及中控屏組成的雙聯(lián)屏是目前主流的設計趨勢，也是目前長安新車的家族式設計語言，搭載的車機系統(tǒng)在實用性上的表現(xiàn)理想。多功能方向盤扁平寬大，在觀感上帶有一定的運動屬性。此外，全新樣式的電子擋桿無論在科技感還是握感上都有一定程度的提升，且前排杯架的位置在這次改款中也進行了調(diào)整，可以說是目前逸動PLUS系列里的終極版了。

　　2022款長安逸動PLUS搭載了一臺藍鯨NE系列的1.4L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率118kW(160PS)/5500rpm，峰值扭矩則為260N·m，并且從它的峰值扭矩轉速區(qū)間來看，1500-4000rpm的區(qū)間將它家用的定位顯露無疑，與之匹配的則是那臺搭載在長安許多車型上的7速濕式雙離合變速器。

　　在設計層面，2022款逸動PLUS的改動算不上特別多，作為一款能在轎車市場中與合資品牌對抗的車型，其競爭力是毋庸置疑的。以往我們評價一款家用轎車時，空間和舒適性是考量的標準，而到了如今家家做“大”的時代，空間早已不是緊湊型車與中型車的分界線，反而時尚的造型、可靠性口碑和超高性價才都是這類車型成功的基石，而長安逸動PLUS在這條性價比的正確道路上，又更進了一步。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）