【太平洋汽車網 新車試駕】對于君威GS而言，“搭載2.0T引擎的中級車是否有資格自稱運動版”的確是一個很難正面回答的問題，不過，像Hyper-Strut前懸掛/Flexride自適應底盤/CDC全時可變阻尼懸掛/Brembo剎車等裝備所帶來的操控性增加如非親身試駕是很難靠幾個參數就體驗到的；不過，那高出原版君威足一個檔次的安全/舒適配置的確很難被忽略——只是，這多出來的一系列新玩意，是否就真能抵得上那幾萬塊差價呢？

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● 由外：細節變化基本與君威同步，輪轂更大更“浮夸”

　　粗略而觀之，全新君威GS整車看上去其實變化不大，跟全新君威變化基本一致，外觀上主要體現在細節部分的提升上，全身線條變得更為細膩、優雅，視覺效果還是挺不錯的。

　　前臉處繼承自前輩的“獠牙”式進氣口在初見之時的確能帶來相當的威懾作用，不過在相處足夠久之后，當你的注意力終于能從這里挪開并發散到整輛車上面時，你會發現表象背后它還真算得上是一款柔和、優雅的氣質型車。

　　與全新君威一樣，前臉部分的變化主要集中在格柵、大燈等地方。新格柵尺寸變大，整體視覺橫向加寬了，使得整個前臉看起來更有層次感和空間感，而重新設計的“L”型LED日間行車燈結合氙氣大燈的冰藍環繞效果，又為它提升不少科技感。

　　位于前翼子板舷窗上的銘牌由之前的“T”改成了“GS”，主要原因是為了與1.6T車型區分開來，以彰顯它與眾不同的身份。

　　車尾處，所有變化也是與全新君威保持一致，具體為橫貫尾箱的鍍鉻飾條要比現款更加細長，并與全新的倒L型尾燈相融合，改動幅度相當有限卻營造出了完全不同的視覺效果；與此同時，牌照框的形狀也有所不同。