● 協同式自動駕駛技術

　　要車子實現自己加速、剎車和轉向，以現今的技術來看并沒有什么難度，但要讓車子自動駕駛上路的話，問題就復雜得多了，因為你還需要考慮其他的道路使用者，協同式自動駕駛技術就是這樣應運而生的。

　　其實我們也可以把它看成是一個綜合的主動安全系統，通過不同的方式去識別各種可見與不可見的危險。例如行人，可以通過攝像頭識別；例如附近彎角處的摩托車，可以通過DSRC專用短程通信技術識別；例如車輛后方盲區的摩托車，可以通過雷達識別；再例如前方停著的車輛導致視線遮擋，又或者行車線的方向和寬度，都可以通過攝像頭識別。

　　各個不同的系統共同協同工作，對一種或者多種同時發生的危險進行綜合處理，就是本田實現自動駕駛技術的核心途徑。

● 智能停車管理系統

　　大家有覺得在停車場找位置是一件很浪費時間的事情嗎？這個問題在未來或者會得到解決，借助本田開發的智能停車管理系統，車輛跟停車場的監控系統其實是聯通的。

　　試想一下，您可以直接開車到超市正門，然后就可以下車進去購物了，車子會自動駛到空余的停車位并停好車。到你要離開的時候，車子會自動開到超市的正門，您就可以直接上車了。這當然也是自動駕駛技術的一個延伸，同時需要停車場的適當配合。

● 信息化駕駛系統

　　自動駕駛離我們還有點遠？沒關系，咋們聊點實際的，相信大家在路口眾多的主干路上面都試過剛剛猛加油起步后，前面下一個交通燈卻剛好專為紅燈，馬上就要踩剎車減速，這其實浪費了不少燃料。

　　但如果車子能提示你接下來幾個交通燈的狀況呢？這就是本田信息化駕駛系統想要達到的目標。按照工程師的測試，使用這種系統后能夠讓燃油經濟性得到非常可觀的提升。

● 結語

　　除了以上體驗環節之外，其實在本次全球媒體大會上本田還發布了最新的帶液力變矩器8速雙離合變速器。只可惜因為行程緊密，筆者沒辦法親身體驗，后來跟其他同行交流均表示非常不錯，可以有效消除雙離合變速器在低速起步和低速巡航是的頓挫感，然后急加速的降擋動作也非常迅速。

　　經歷了幾天密集式的會議和體驗環節之后，不得不感慨這一次活動的信息量實在太大了。自然吸氣，我有；混合動力，我也有；渦輪增壓，我也可以有；變速箱，我都可以自己做出來，這就是本田作為一家技研出身的企業所展現出的強大魄力。而更加讓我驚嘆的是，本田并非只是一個偏執的技術控，它還關注細節、懂得體貼，給我們的用車生活帶來樂趣和便利。